《新能源汽车路线图2.0》重磅发布,5点新变化指明方向,6股瓜分新赛道新机会(名单)
本文原载于微信公众号:概念爱好者
前言:之前《新能源汽车路线图2.0》发布后,就有乡亲希望我梳理下,一直不得空,今天刚完成,和大家分享。这也是我「新能源汽车专题」系列的第8篇行业报告。
一,事件背景
10 月 27日,工信部指导、中国汽车工程学会组织编制的《路线图 2.0》正式发布,围绕产业总体与9 大分领域展开研究,制定了“1+9“技术路线图,内容涉及2021-2035年新能源车渗透率、节油目标、全面电气化战略、电驱动系统、充电桩等多个方面。
二,规划看点
1.新能源总目标坚定不移
路线图2.0提出至2025年新能源汽车占汽车总销量比重达15%-25%,纯电动占新能源90%以上;2035年我国占50%以上,纯电动占比95%以上。2030-2035年,燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。此目标体现出国家层面对于新能源车销量目标的坚决,2035年基本实现汽车产业向电动化的转型。
2.全面电驱动化下节能车占比目标提升,2035年有望形成新能源汽车与节能汽车并举发展格局。
国家以纯电动为主导的战略方向没有动摇,但此次 2.0 路线图加入了对于节能车权重的提升。提出2025年混动新车占传统能源乘用车比重达50%~60%,2030年达75%~85%,2035年达100%。对于燃油车,电气化是大势所趋,未来车企有望通过发展节能车获取油耗核算方面的优惠,国家也通过目标比重引导产业结构平衡,提升节能车开发的地位。
3.至2035年我国新能源汽车电驱动系统产品总体达到国际先进水平。
届时乘用车电机比功率达 7.0kW/kg,电机系统超过 80%的高效率区 95%,电机控制器功率密度达到 70kW/L,纯电驱系统比功率达 3.0kW/kg。
4.充电桩构建慢充普遍覆盖、快充(换电)网络化部署来满足不同充电需求的立体充电体系。
未来建成 2025 年慢充(含公共充电桩)1300 万端以上, 2030 年 7000 万端,2035 年 1.5 亿端。实现私人领域的自有桩和慢充装合计 1:1 的配套。
5.路线图2.0明确了我国智能网联汽车技术体系和新型产业生态。
提出汽车与能源、交通、信息通信等多领域深度融合,至2035年,V2X技术支持HA级别以上自动驾驶,在全路况条件下实现低成本且高可靠、可规模化快速部署的商用无人驾驶功能。至 2035 年,新增电动汽车和充电设施均具备 V2G 功能。
三,总结
《路线图 2.0》再次确立了未来行业百花齐放的大基调。全面电气化将形成一股新的浪潮,推动行业朝着终极目标前进。
去年我就说过,电动车一定要有科技含量,如果你把电动车当燃油车去看待,是不合适的,接受电动车,必然需要在科技感,新潮感,配置上做出很好的调整,要么你就有强大的品牌属性,比如特斯拉,大众;要么你就有超级的豪华配置,比如国内的新势力(蔚来、理想、小鹏)。另外就是月初发布的五菱汽车链(如果专栏里面看不到,可以去公众号「概念爱好者」看),自主品牌比的就是价格优势了。
而规划2.0中最受益的就是零部件,全面电气化大赛道下整车价值量的分布将被再分配,直接增量零部件包括电池、电机、电控、 ECVT 等装置。
四,相关上市公司
1.零部件增量:宏发股份、欣旺达、汇川技术
2.驱动电机国产替代:大洋电机、卧龙电驱、郑煤机
3.电动压缩机:奥特佳
4.热管理系统:三花智控、科博达
后记
以上是我自己研究的方向和思路,也就是和大家一起分享下。
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