明天，创业板实行注册制后的首批18家将集体亮相：

美畅股份、锋尚文化、蓝盾光电
维康药业、金春股份、蒙泰高新 
捷强装备、海晨股份、天阳科技 
杰美特、圣元环保、安克创新 
回盛生物、欧陆通、康泰医学 
大宏立、南大环境、卡倍亿 


这些新股头5天不设涨跌幅限制，之后回归上下20%，和科创板的交易规则完全相同。同时，创业板原有的800多支股票的涨跌幅限制也将从明天起全部扩大到20%。


运气好，从跌停到涨停一天最多可赚50%，俗称“地天板”，运气不好的话，涨停追入吃到跌停一下子可就损失33%。
另外，原本只有科创板100多只个股是20%涨跌幅的，现在一下子扩容到将近1000只。A股本来波动就大，这回更好玩了。这也是近期场内资金谨慎观望、创业板连续回调的重要因素。
就这第一批“时令货”摊开剖析，其实还不错。
医药医疗3家、机械设备3家
电气电子3家、环保2家
纺织化工2家、物流1家
软件1家、文化传媒1家
新材料1家、汽车零部件1家
从行业看，没有出现过于集中的情况。
而平均发行市盈率才39.3倍，比去年的科创板和11年前的创业板平均发行市盈率的50倍左右低了不少。比之当下60倍的创业板、100倍的科创50低不少。
所以说，不要孤立的看待创业板的20%，从交易角度看，影响的只是短线交易中喜欢打板的资金。
游资喜欢干涨停，是希望场内摇摆不定的资金能聚拢，这在盘口语言上叫“分歧转一致”，如果放任资金自由上下，很多人是拿不住的，增加了多头上拉的阻力，所以要拉涨停来号召资金。
现在变成20%后，操控难度加大、风险加大，打板乃至封板的概率大幅降低，喜欢跟风的资金要注意，随时会砸你手里。
对于我们这种走行研、产投逻辑的，买个票要拿个一年两年的，影响还真不大。至于创业板之后会怎么走，其实看指数不如看各类ETF。
这些ETF目前都是赚钱的，如果和创业板相关的ETF在股指期货掩护下大量、持续撤出，那自然是抑制效果。如果ETF没怎么动，那么市场只是正常波动，影响就不大。

更重要的是，主流机构对于个股的选择和把握不会因为涨幅限制打开，或者因不同的交易所而改变原则，在主板怎么买海天的，在新创业板也会如法炮制，该怎么玩还怎么玩。


今 日 福 利


近期，带领美股继续反弹的除了消费科技龙头苹果公司外，还有就是股价一路新高的新能源汽车龙头特斯拉，自8月11日以来，股价反弹幅度已超50%。
但与特斯拉股价表现相反的是，国内相关概念龙头品种如宁德时代、先导智能、璞泰来等却持续走弱，让不少投资者大呼看不懂。
但从上述公司公布的半年度财报来看，无论是同比还是环比业绩均已开始好转，而7月新能源汽车的产销数据全面转正，也恰好验证了行业的景气度依然坚挺。


以智能座舱龙头德赛西威举例。公司沿袭德国西门子技术基因，主营车载前装产品，包括了车载娱乐、空调系统及驾驶信息显示。


在智能化的过程中，从传统汽车产业链中依靠产品升级、新业务拓展及绑定技术优势巨头带来单车价值量提升，顺利的切入全自动泊车、毫米波雷达等智能驾驶领域，还收购了德国先进的天线公司ATBB，积极布局智能驾驶。


作为国内自主车机龙头厂商，市占率超过了10%，竞争格局良好，ROE及盈利能力也远超同行，半年报同比大增124.55%，受到资金继续追捧也就不足为奇。


受益于智能驾驶、智能座舱等技术在新能源汽车中的不断应用，电子控制单车价值占比从 9%飙升至17%，未来仍有显著成长空间。


不少读者在后台问我三花智控是不是不如拓普集团。从单车价值量以及竞争格局解读，三花智控的热管理，在新能源汽车产业链里是最有投资价值的，单车价值高，在6000元左右。
而拓普被叫做汽车零部件行业的立讯精密，靠的是卡位和品类扩张，目前定增就是为了提升轻量化产能。
这个板块，就别想太多了，就看什么位置上多少仓位吧。欧洲各国大幅补贴、特斯拉全面持续放量、国内7、8月份产销快速反转，发展确实已经确立无疑。就算短期比较贵，但如果出现8月以来的走势，注定就是机会，可以直接干。