在过去两年中，中国汽车市场经历了剧烈的变动，特别是在价格战方面。2023年，由东风系引发的价格战波及40多个品牌，将整个市场拖入一场前所未有的竞争漩涡。2024年，比亚迪进一步升级了价格战，推出了多款降价车型，包括秦PLUS荣耀版，其降价幅度高达20%，标志着比亚迪在新一轮价格战中走在了前列。

比亚迪的这一系列动作不仅仅是价格竞争的简单升级，而是在中国汽车市场上引发了一场深刻的结构变革。不同于特斯拉仅专注于中型纯电动车市场，比亚迪的产品线涵盖了从7万元到30万元的广泛价格区间，其市场份额在多个细分市场均超过10%，年销量达到300万辆。这一策略使得比亚迪能够在新能源车市场上与传统燃油车和合资品牌形成全面竞争，进而改变市场格局。

价格战背后的深层原因是市场需求和政策的双重变化。随着新能源汽车国补政策的退出和燃油汽车购置税减半政策的结束，以及国六B标准的实施，车企面临着库存压力和销量下滑的双重挑战。此外，新能源车对燃油车的替代过去两年中加速，燃油车销量大幅下滑，这迫使车企不得不通过价格战来争夺市场份额。

合资品牌尤其面临转型压力。随着自主品牌市占率的持续上升，合资品牌在非豪华市场的份额被大幅挤压。过去，合资品牌依靠高品质和品牌溢价维持市场地位，但在新能源和智能化浪潮面前，这一优势逐渐减弱。合资品牌若不能成功转型新能源，面临的将是市场份额的进一步萎缩，甚至是被市场淘汰。

然而，转型并非易事。合资品牌需要在产品、技术和策略上进行深度调整，以适应新能源汽车时代的需求。东风汽车的“启DNA”战略就是一种尝试，通过本地化研发和合资“自主产品”的进化，以及全球市场的拓展，寻求在新能源汽车时代的生存和发展。同时，合资品牌需要更快地适应中国市场的变化，开发出更符合中国消费者需求的新能源车型。

从这场价格战和市场变革中可以看出，中国汽车市场正在经历一场深刻的洗牌。自主品牌凭借快速的市场反应和对新能源技术的投入，正在不断提升自己的竞争力。相比之下，合资品牌则需要加快转型步伐，利用自身在品牌、技术和管理上的优势，寻找新的增长点。

未来几年，中国汽车市场将是新能源和智能化技术的主战场。在这场竞争中，无论是自主品牌还是合资品牌，都需要不断创新和适应，以抓住新一轮市场机遇。而对于消费者而言，这场竞争将带来更多的选择和更好的产品，推动中国汽车市场向更高的质量和技术水平迈进。