为什么燃油车突然大幅降价？

　　昨天上涨的主力是新能源和芯片板块。我们的芯片板块在短线上成为了持续性最好的板块，中字头依然是整个市场最靓的仔，此两大板块在短线上反复成为市场做多的主力军。

　　本月上旬开始，汽车板块就开始泥沙俱下式地持续下跌，主要原因是合资燃油车大幅降价引发的产业链价格战担忧。

　　为什么燃油车突然大幅降价？一方面，需求不好，因为去年下半年发布购置税减半政策，实际需求被提前透支；另一方面，去库存，今年7月执行国六b新标准，不满足排放标准的油车必须在7月前全部清掉。

　　但是究其根本来说，本质就一点：在新能源车渗透率不断提升的背景下，主流车企都在集中资源发展新能源汽车，所以新能源汽车的性价比越来越高，而燃油车性价比越来越低，尤其是一些产品力越来越弱的中低端合资燃油车早已躺平，被淘汰是历史的必然。

　　汽车也是大周期品，这场价格战迟早要来，而每一轮价格战都是一次行业格局的大洗牌。事实上，上一轮价格战就在2018-2020年，那时候是需求下行+国五去库存引发价格战，2018年50个造车新势力后面只剩不到10家，众泰、威马、力帆等纷纷落败。往后看，这一轮将被洗掉的大概率是两种：一种是失去产品竞争力的合资燃油车，也是这轮降价的主力；另一种是浑水摸鱼、没有产品优势（成本、技术等）的新能源新势力，特斯拉的持续降价会逐渐挤压生存空间。

　　我们A股自身指数是完全没有任何问题的，我们自身指数始终处于易涨难跌的格局，我们有充分的权重板块轮动护盘。因此指数暂时不会跌，那反弹就理所应当有持续性。从板块上来说，医疗和新能源在波段上已经出现了幅度不小的下跌，此两大板块均有波段反弹的需要。同样的中字头又得到当局的喊话支撑，因此我认为指数的反弹在短线上是可持续的，板块持续性最好的是芯片和中字头，其次是新能源医疗。

　　短线的赚钱效应在中字头和芯片板块，其余的权重更多是一个轮动搭配配合。目前的个股处于下跌通道，昨天指数企稳反弹，个股小幅度反抽，那后续指数小跌的时候，个股还会重挫。我们的市场短线上一直在重复着昨天的故事，注册制落地更利好权重，因此强指数，弱个股的行情将长期存在。

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