23岁女孩坠亡的138天,估值近2000亿的货拉拉,竟被传赴美上市!
货拉拉继上次23岁女孩跳窗惨案爆发后,又出重磅消息了!
6月23日,据其他媒体报道,货拉拉已经以保密方式提交赴美IPO申请,募集资金至少十亿美元。对此,货拉拉回应称,公司会持续关注资本市场,但是没有具体的上市计划和具体上市时间表。
在2020年2月,货拉拉创始人周胜馥接受媒体采访时表示:“说实话,我们是没有IPO计划的...过于追逐短期利益其实会影响企业的,同事的心态也会影响企业的行为。所以我一直以来就灌输一个概念,我们希望是做一个长期的事情,我们希望十年之内不上市。”
但值得玩味的是,据上次一位湖南23岁的女孩不幸身亡的事件至今,时间仅过去138天,舆论风波不止,仍有广大群众议论纷纷之时,货拉拉似乎开始积极筹备起了自己的上市计划!
据天眼查信息显示,2015年3月,货拉拉获得了1000万美元的天使轮融资,投资方为清流资本、Aria Group等;2017年10月,高瓴资本、红杉资本中国领投货拉拉1亿美元;紧接着,货拉拉又开展了D轮和E轮融资;到了2021年1月,公司再度获得高达15亿美元的融资,投资方为红杉资本中国、高瓴资本、博裕资本及Tiger Global Management等。
据悉,2021年初获得融资时,货拉拉获得了摩根大通和摩根士丹利300亿美元的估值,约合人民币1944亿!
据公开资料显示,货拉拉成立于2013年,是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
但就是这样一家业务范围如此之广,估值如此之高的公司,其社会责任感,却一直被人们热议!
2021年2月,一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引起人们广泛关注。
据报道,湖南女孩车某曾通过货拉拉平台搬家,但搬家当晚却在司机开车途中跳车,送医后抢救无效去世。事件发生后,货拉拉发布声明称,已成立专项小组负责此事,并“不会逃避该承担的责任”。
事件发生后,货拉拉也对此进行了整改。
3月10日,货拉拉公布一系列安全整改动作,所有的搬家/跟车订单上线了行程录音功能;承载录像和信息采集功能的“安心拉”智能行驶记录仪,已开始在长沙装车进行产品验证,试运行和优化后将逐步向全国推广,其他整改措施也正在按计划稳步推进。
值得一提的是,货拉拉已经不止一次被曝出平台问题所在,多次游走在红线边缘。
据相关媒体报道,交1000块钱押金再加半个小时培训就能成为一名货拉拉司机,而司机并不属于平台员工,不受其过多管辖;还有用户曾经爆料使用货拉拉搬家,不足两公里的路程被司机索取了5400元的“天价搬运费”,司机私下乱收费的情况比比皆是。极低的准入门槛、混乱的收费标准,缺失的安全保障措施……网约货运行业乱象频出,为一系列问题的发生埋下了隐患。
此外,也有媒体报道显示,货拉拉强制司机贴车身广告一事也引发关注。“不贴公司罚,贴了交警罚”。拿公司内部规定冲撞法律红线,出了事让司机背锅,货拉拉这祸惹得不小。
新华社也对此评论称,公司规定岂能凌驾法规之上?行车安全岂容忽视?我们希望,在职能部门约谈下,货拉拉能够痛下决心、源头整改,在落实规范、保障行车安全上别再拖拖拉拉。
由此可见,货拉拉诸多问题被曝出后,反而并没有选择作为一个冷静期去过渡、去进行内部整改。
或许是资本冰冷、企业逐利的属性,在企业业务问题还没有被社会所点名批评时,不为人知的选择登陆了美股市场,募集到了10亿美元的资金,也已经成功融资了7轮。
货拉拉借助资本青睐的先发优势,已经成为行业的头部玩家,与快狗打车基本成为用户首选品牌。货拉拉投资方红杉资本和高瓴都表示,货拉拉整合了原本零散的社会运力,将继续领跑物流这一古老行业的变革。
而这次货拉拉被传出秘密上市的动作,则更像是要吸纳更多的资金力量迅速占领全国市场。
2014年,货拉拉进入内地市场,同时在东南亚市场打开局面;2019年,他们又将业务扩张至印度和巴西。
截至2020年9月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,港台及海外21座城市,全平台(中国及海外)月活司机48万,月活用户达720万。
只不过,在货拉拉业务高速发展的背后,是行业的乱象在有意地给货拉拉不断地敲响警钟。
目前,行业尚处于未完全规范的状态,需求低频、标准化难统一、司机端难管理、B端难留存、价格难透明化等问题制约着行业发展;另外,从业人员素质也有待提高。
所以,无论货拉拉上市与否,或许作为平常百姓搬家货运的APP来说,并不是关注点。而货拉拉要做的是,在资本还青睐之前,首先让消费者安心。
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