多伦科技:营收利润双降,主营优势不再,大股东却“割韭菜”?
4月27日,多伦科技发布2020年业绩报告。数据显示,2020年公司实现营收6.36亿元,同比降8.92%;实现净利润7954.44万元,同比降48.15%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5,044万元,同比下降62.87%;公司总资产金额为28.51亿元,较上年末增加32.07%。
营收、净利双降,不禁让人想问,曾经拥有领先技术的多伦科技,怎么了?
业绩下滑,主营业务优势不再
成立于1995年,拥有强大的研发团队,多伦科技已荣获30多项专利和著作权,并于2014年在上交所IPO。
对于业绩下滑,多伦科技表示,因疫情影响,面对消费者的机动车驾驶培训、机动车检测服务业务受波及,面向行业客户的智慧交通等业务需求也出现延后现象。
疫情对于多伦科技的影响的确致命,2020年一季度的成绩降幅达三位数,着实令人揪心。2020年一季度,公司营业收入为3456万元,同比下降78.59%,归母净利润为亏损2844万元,同比下降166.69%;扣非净利润为亏损3224万元,同比下降186.19%。
二、三季度开始回升,数据显示,公司前三季度营收约3.84亿元,同比下降13.91%;净利润约5606万元,同比下降48.37%;降幅逐步收窄。
财报显示,多伦科技是一家以交通安全为核心的数字解决方案提供商,业务目前主要为智慧车管、智慧驾培、智慧交通、智能车检四个板块。
从产品上看,多伦科技智慧车管实现营收2.56亿元,同比降33.11%;智慧交通实现营收1.37亿元,同比降4.88%;智慧驾培实现营收9376.39万元,同比增0.13%;智慧车检实现营收8410.99万元,同比增1246.70%。
不难看出,智慧车管板块是公司营收占比最大的业务,同时降幅最大。智慧车管中,主要业务为科目一和二车载考试系统、科目三驾驶考试系统,2020年占营收比例分别为27.0%、20.39%,占据公司业务的“半壁江山”。
然而,这两项主要业务近年来却呈下降趋势。
科目一和二车载考试系统2018年、2019年分别实现营收2.22亿元、1.96亿元,科目三驾驶考试系统2018年、2019年分别实现营收2.21亿元、1.83亿元。可以说,主营业务优势不再。
前脚积极认购,后脚就减持
今年10月13日,多伦科技公开发行了640万张可转换公司债券,每张面值100元,发行总额6.4亿元,期限6年。其中,控股股东北京安东企业管理合伙企业共计配售400.939万张,占可转债发行总量的62.65%。
据数据显示,多伦转债于11月17日挂牌交易后,开盘便一飞冲天,大涨30%,触发上交所盘中临时停牌新规。重新开始交易后,价格回落,当日收盘价为122元/张。11月18日开盘后,多伦转债价格呈波动下跌趋势,收盘价为119.71元/张。
然而,18日收盘后,多伦科技便发布公告称,11月17日~11月18日期间,安东企业通过大宗交易方式累计减持其所持有的多伦转债64万张,占发行总量的10%。也就说,多伦转债刚上市一天,大股东便减持。若按照11月18日收盘价计算,安东企业最低可获利1200余万元。据悉,本次减持后,安东企业仍持有多伦转债336.939万张,占发行总量的52.65%。
曾涉及重大问题
2020年12月,多伦科技间接控股的南京正峰机动车检测有限公司,出现了工作人员人为控制发动机转速,改变污染物测量数值,伪造排放检验结果的违规情况。对此,公司被没收违法所得120元检测费,且被责令其立即改正违法行为,并处罚款人民币10万元。
丑闻一出,公司股价随即大跌,12月14日~12月18日股价累计下跌4.45%。
丑闻不止于此,多伦科技还疑涉及特定关系。2019年7月,落马官员王建华贪腐浮案宣判,随之浮出水面的,是涉及特定关系的多家公司,多伦科技赫然在列。
据专业人士分析,智能驾培在未来发展仍有很大空间。但是,当赛道涌进更多选手,当产品不再具备优势,企业发展必然不会再领先。补齐短板、挖掘优势,是多伦科技正在面对的挑战。
据小财迷了解,在完成6.4亿元可转债发行后,多伦科技加码智能车检业务,通过自建与收购并举落地连锁车检站经营模式,已在多个省份完成50余家车检站的落地。截至目前,在完成大规模的收购后,多伦科技商誉升至1.94亿元。
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