地铁站顶长出无人机巢：青岛落地行业首批轨道低空融合站点

文/陈聆听

近日，青岛地铁落地行业首批轨道低空融合站点，选取石老人浴场、五四广场、麦岛三座地铁站点作为试点，将既有地铁无障碍电梯顶棚改造升级为无人机自动机巢平台，在国内开创了存量轨道交通设施轻量化改造、复用站点空间建设低空基础设施的全新路径。

低空经济落地最棘手的难题，从来不是飞行器本身，而是地面接不住。起降点密度不够，航线就成不了网络；新建起降场投入大、周期长、审批复杂，绝大多数城市在这个环节卡住了。

2026年9月，青岛地铁以石老人浴场站、五四广场站、麦岛站为试点，落地行业首批轨道低空融合站点。据青岛日报介绍，该项目将地铁站的无障碍电梯顶棚改造升级为无人机自动机巢平台，完全依托现有构筑物落地整套低空配套，无需大规模新增土建施工。改造后的机巢支持无人机自主起降、智能巡航、高清画面实时回传，飞行数据同步接入青岛低空飞行管理服务中心，实现全域飞行智能管控。

这是青岛地铁首次在已通车运营线路上加装无人机巢。选择已运营线路而非新建线路，意味着改造必须在不停运、不影响乘客通行的前提下完成，对工程组织的要求远高于平地新建。但它换来的是建设成本与落地周期的大幅压缩。

三个站点的选址本身就带有战略意图。石老人浴场站和麦岛站毗邻海岸线，五四广场站位于城市核心区。机巢网络从一开始就被设计为兼顾“地铁保护区巡查”与“城市综合治理”双重功能。人机从站点机巢起飞后，可常态化执行市容巡检、地保巡查、海岸生态监测，并在汛期积水、突发火情、旅游季人流拥堵等场景中提供第一视角画面回传，大幅压缩处置响应时长。

这条“轻量化”路径并非临时起意。青岛政务网介绍，2025年7月起，青岛地铁在4号线埠西至大河东段启动无人机智能化巡查试点，覆盖约20公里线路，设置四处无人值守机场，按每天2至4次频率开展巡查。截至2026年7月，试点运行的数据累计发现保护区风险线索2400余条，巡查效率提升4倍，人工成本降低30%。无人机搭载的智能算法能够自动识别保护区范围内的勘察钻机、挖掘机、桩机等机械施工作业活动，识别后系统自动推送预警信息，巡查人员据此现场核查，弥补了传统“铁脚板”踏勘的短板。

青岛地铁还在向产业链上下游延伸。据中国交通报报道，青岛地铁自2024年将低空经济纳入主业后，陆续收购慈航机场，并投资时代飞鹏科技、翊蓝科技等企业。2025年，青岛青铁低空产业发展有限公司又与小鹏汇天、山东岛城之翼、山东齐鲁知翼签署合作框架，涉及低空文旅、智慧飞行营地、展销中心和飞行汽车应用场景。

按照规划，本次3座站点示范落地之后，青岛地铁会继续将无人机智能起降设施延伸到地铁车辆段、停车场，联动城市公园、市民广场等公共空间，逐步搭建覆盖全城的低空智能设施网格，未来可拓展低空物资转运、空中通勤接驳等场景，把地铁网络从地面客运通道升级为“地下轨道+地面场站+低空空域”三位一体的立体交通网络。

青岛“轨道+低空”模式的背后，串联起的是一条从核心部件、整机集成到平台运营的完整产业链。

上游的核心逻辑是“技术同源”。无人机自动机巢并非全新品类，但将其嵌入轨道交通运营体系，要求机巢具备与地铁通信、信号、调度系统对接的能力。轨道交通企业在通信信号领域积累的技术资产恰好与低空空域管控的技术需求高度同构。中国通号董事长楼齐良在城市轨道交通与低空交通协同发展研讨会上表示：“城市轨道交通的管理经验可参考、技术体系可继承、国土空间可共享、产业基础可共用。”

这种技术迁移正在真实发生。证券时报网报道，鼎汉技术依托轨交领域沉淀的电源、智能感知、自动控制技术，自研了无人机全自动智能飞控系统，集成AI识别与多源传感融合模块，2026年上半年成功中标广州市海珠区低空通信感知新型专网设施重点示范项目，这是该公司从轨道交通高端制造向低空赛道拓展的标志性突破。

中国通号则在青岛项目中全面部署了低空智能网联系统、“一网统飞”平台以及通信、感知、反制等基础设施，并开展常态化运行。其“一网统飞”业务在石家庄、青岛、承德、榕江等城市累计作业5.8万架次，飞行43.2万公里、约1.8万小时。

中游的整机与系统集成环节，市场化程度最高。大疆的无人值守机场平台已在全球80多个国家、500余个城市部署，累计飞行800万架次，为轨道交通低空应用提供了成熟的技术底座。杭州地铁16号线已启动大疆原厂全自动无人机、自动机场、通信、喊话等全套硬件设备的采购，并配套开展轨道沿线多场景AI隐患样本采集标注服务，标志着轨道交通场景的无人机应用正在从“试用验证”走向“量产采购”。

下游的平台运营环节，是青岛布局最深、壁垒最高的部分。2024年12月，青岛地铁与中国通号合资成立通号青铁低空交通（青岛）科技有限公司，双方围绕低空飞行监管平台建设、安防验证场景、数据接入三大方向开展合作。2025年4月，青岛低空飞行管理与服务平台正式完成部署，这是山东省首个低空飞行监管与服务平台。同年10月，青岛地铁低空实业板块首个落地项目——山海栖所凤鸣屿飞行营地启幕，规划直升机观光和滑翔伞体验两大特色项目，将低空经济从工业巡检延伸至文旅消费领域。同年12月，青岛地铁联合多方成立规模5亿元的地空创业投资基金，以资本力量牵引产业链上下游企业集聚。

产业协同方同样在加速入局。在无人机系统和轨道巡检领域，交控科技在南宁轨道交通开展“轨道+低空”融合标杆试点，在东莞地铁1号线落地基于无人机巡检的地保系统综合管理项目。

众合科技则成立了空天地立体交通产业研究院，发布了UniTFCC三余度飞控计算机、UniPort智慧起降场、UniSpace低空综合服务平台三大核心产品。杭州地铁、深圳地铁也相继启动了无人机设备及维保服务的采购招标，通号低空智能科技、交控航空科技等企业成为中标候选人。

青岛并不是唯一把地铁资源引向低空的城市，一场以轨道交通网络为基座的低空经济竞赛，正在全国多个城市同步展开。

深圳走的是“效率优先”路线，布局多元化，深圳特区报报道，深圳地铁16号线部署了5架无人机、5个无人机机场，每隔3小时起飞巡查沿线29公里安保区，半小时内即可覆盖全线。其“空中安全员”系统工作效率比原有巡检机器人提升50%，可替代95%的人工检查。深圳地铁6号线长圳车辆段部署了智能飞行列检工作站，以无人机为主要检测工具，集成自动导航、AI识别及红外传感技术，实现列车关键部件裂缝、锈蚀等缺陷的智能化检测。此外，深圳地铁与东部通航共建的深圳北站“空铁联运”项目，仅需1小时便能抵达粤港澳大湾区90%以上的区域，实现了轨道到“飞的”的无缝衔接。

南京的特色在于“线网赋能”。南京地铁依托508公里线网，部署了首期27个无人化自动机场，在轨道巡检等场景中投入应用，构建起可调度、可服务的低空运行试验网。中国通号、南京地铁与紫金山实验室联合发布了“面向南京地铁需求的低空运营管控整体解决方案”，同步亮相“一网统飞”低空服务运营平台。

成都则以“双总部”模式切入。2026年2月，成都轨道集团与卡斯柯信号合作成立的卡斯柯智控（成都）有限公司落户武侯工业园，依托成都地铁18条线路、489座车站、758公里运营里程的超大线网，打造“轨道+低空”双总部项目。成都轨道产业投资集团副总经理顾晓飞表示，成都轨道能够为低空经济提供试点应用场景，率先形成低空作业规范、空轨信号互通标准、场域管控安全准则。

2024年12月，重庆轨道运营公司联合通号（重庆）智能交通科技有限公司启动无人机巡检试点，2025年6月进入常态化运行。目前已部署29架无人机及配套自动机巢，构建覆盖5号线、6号线、环线、璧铜线约180公里线路的低空智能巡检体系。其轨道交通无人机巡检单次效率提升16倍，10分钟即可完成27公里线路的巡检任务。

然而，相关交通专家判断，综合政策导向来看，未来物流、文旅和应急领域最具低空应用潜力，轨道交通企业如果布局低空产业，可以结合这些领域寻找落地场景与发展机遇。

据中国交通报报道，广州地铁设计研究院市场拓展部部长张小丽将行业路径概括为“短期看降本、中期看增收、长期看生态”。中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华则提醒，城轨企业应立足实际需求、避免盲目投资。

[引用]

①　地铁站“长”出一批无人机巢！青岛地铁探索“轨道交通+低空经济”新路径.大众日报.2026-09-13.

②　青岛地铁开放“轨道交通+低空经济”场景携手中国通号构建产业发展新模式.青岛政务网.2026-07-03.

③　鼎汉技术：上半年新增订单9.27亿元，AI与低空经济业务有序探索.2026-08-25.证券时报网.

④　深圳地铁无人机巡检入选低空交通应用场景全国典型.深圳特区.2025-12-05.

⑤　当地铁望向“低空”.中国交通报.2026-03-19