美团低空航网转入常态化运营，部分场景已盈利，骑手多久会失业？

文/陈聆听

2026年5月21日，2026世界无人机大会现场，美团副总裁、无人机业务负责人毛一年正式对外宣布，自研打造的城市低空航网全面进入常态化商业运营阶段，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划，依托全新发布的自研软硬件产品，向行业全面开放低空配送能力。

美团副总裁、无人机业务负责人毛一年接受采访时表示：“低空航网的本质，不是让外卖变得更炫酷，而是让城市商业不再受制于钢筋水泥的物理折叠。”

2017年，美团内部一支专攻无人机配送的团队成立。彼时，外界普遍认为这不过是外卖巨头的营销噱头，没有人相信外卖真的能从天而降。直到2021年初，美团无人机在深圳完成了首单面向真实用户的订单配送任务。此后，美团无人机开始沿着“单点测试—轴辐式单线运营—连线成面”的路径稳步推进。

2023年初，美团无人机取得中国民航局运营许可；2024年底又取得迪拜民航局运营许可，开启全球商业运营。2025年4月，美团第四代无人机通过民航局审查，获得全国首张低空物流全境覆盖运营合格证，成为国内首个被批准可在中国全境开展物流运输的低空运营人。同年12月，美团正式发布覆盖城市低空配送的一体化物流体系。

在2026年无人机大会上，美团展示了其最新的低空物流解决方案，包括自研的美团第四代无人机长程索降版M-Drone4LWinch、美团智能接驳机场M-Port3，以及美团无人机云枢MDaaS3等。其中，第四代无人机可在“零下20℃至50℃”的中雨、中雪、6级风等环境中稳定飞行，适应97%以上国内城市的自然环境要求；M-Port3智能接驳机场仅占地面积仅1.4平方米，尺寸接近传统电hua亭，具备“开箱即用、极简部署”的特性，令路边小店也能轻松接入“空投”服务；自研的M-DaaS3云枢调度系统则充当航网的“超级大脑”，可在100毫秒内对异常状况作出判断，支持超视距、多机型、高密度复杂调度。

三款产品构成了从飞行器、起降点到调度系统的完整闭环，标志着美团无人机已具备规模化推广的底层技术能力。历经9年探索，美团无人机完成了从“单点测试”到“轴辐式单线运营”，再到如今“连线成面”的航网化转变。

截至2026年5月，美团无人机商业化订单已累计突破90万单，仅次于美国Zipline的200万单，位列全球第二。航线总数达70条，服务覆盖北上广深、香港、迪拜等城市，商品种类超20万种，服务场景从办公区、社区、景区、校园延伸至八达岭长城、福田口岸、高校和产业园区。

无人机配送的成本，正在以惊人的速度被压缩。据公开信息，五年前美团无人机单均履约成本还超过7元。经过持续优化机身结构、普及自动起降站点、复用固定空域航线，成本被大幅压缩。毛一年透露，过去三到五年，美团无人机单均运行成本每年降幅稳定在40%至50%，M-Port3会让单均成本再继续下降。截至目前，综合成本已降至2.3元左右，而人工骑手同场景配送一单需要6至8元。

据分析，成本下降主要来自三个层面：一是主力机型升级硬件结构、轻量化设计降低了制造成本；二是单量持续提升带来规模效应；三是在单量规模提升后，电池、能源以及场地租用成本的摊销进一步下降。

然而，直接运营成本只是冰山一角。据山东交通学院的实践数据，起降点建设费、空管报备人力成本等“隐性支出”占运营成本的60%。据东吴证券等研究机构测算，单个航线年运输量需突破千次大关方可实现盈亏平衡，投资回报周期约为18-24个月。

对此，毛一年明确表示，目前美团无人机在医疗配送场景已率先实现正向毛利。医疗样本对时效要求极高、客单价高、用户对配送费的敏感度低，恰恰是无人机配送最能发挥优势的领域。

然而，大众最关心的外卖场景则截然不同。毛一年坦言，餐饮外卖配送因行业竞争激烈、服务标准严苛，规模经济的边际效益尚未完全释放，仍处于成本优化爬坡阶段。在中国内地城市，美团无人机配送费对标骑手甚至阶段性免费，以补贴培育市场、积累数据。

为此，美团表示第一个盈利的场景未必是国内的外卖场景，这是因为不同市场的定价存在差异。在中国香港，美团无人机配送一单可收取约30元配送费；在迪拜，餐饮外卖客单价更高，配送费也更为可观。在内地，无人机配送费则要低得多。

对于无人机业务何时能实现规模化盈利，美团内部并未给无人机业务设定严格的盈利时间线考核。毛一年表示，考核聚焦两大核心维度：一是业务发展路径是否正确、阶段性技术与运营里程碑是否如期达成；二是时效、成本、订单密度等核心运营数据是否达到预期提升标准。

盈利的核心变量在于订单密度。现阶段美团采取双线运营策略：一方面深耕已落地运营点位，持续提升现有商圈的订单体量与用户消费频次，夯实单点盈利基础；另一方面稳步拓展全新试点城市与海外市场，依靠多点位组网形成规模效应。

无人机外卖绝非美团的独舞。上文所提及的美国Zipline是全球商业化订单规模第一的无人机配送企业。这家最早以非洲送血浆闻名的公司，已累计完成超200万单商业化配送，规模高居全球第一，同时在美国和非洲市场部署了Platform2无人机，应用于零售和医疗领域。

2026年，Zipline加速向消费级市场渗透，与得克萨斯州快餐连锁品牌TacoBueno合作，为沃塔加市门店周边三英里居民提供无人机送餐。据外媒介绍，其服务范围扩展至达拉斯－沃斯堡大都会区的25个以上地点。订单也可以送到前院、后院或露台。订单由员工准备，并由无人机从餐厅外的Dropbox取餐点取回。此外，Zipline还计划在休斯顿、凤凰城等城市大规模扩张，并在2026年初获2亿美元融资。

紧随其后的谷歌旗下Wing主打城市郊区小件零售与餐饮配送，深度绑定沃尔玛，计划2027年覆盖全美270家门店。2026年5月，Wing宣布累计完成超100万次商业无人机配送，同月宣布向旧金山湾区、圣地亚哥等七个新都会区扩围，目标到2027年建成270+网点、覆盖超4000万美国人。除了沃尔玛，Wing也在澳洲昆士兰东南区深耕多年，并与DoorDash在美国部分市场对接。

亚马逊PrimeAir依托电商仓储体系布局无人机配送，MK30全天候无人机主打郊区小件包裹配送。投递半径为7.5英里，目标是对5磅以下的包裹实现60分钟以下的送达。MK30下降到离地约13英尺后释放包裹，扫描周围确认没有宠物、车辆或人员。2026年落地英国试点，但多次关停美国城市试点，受安全审批、社区噪音争议拖累，商业化落地进度长期滞后Zipline与Wing，短期难以切入高频外卖赛道。

Manna则走“食品外卖直投”路线，其无人机巡航约260英尺、用可降解绳吊放订单，平均交付约3分钟，累计已完成超25万次配送。2026年4月，Manna获得由ARKInvest牵头的4300万欧元B轮融资，将无人机交付扩展至40个基地，但在规划许可和噪音审批方面面临监管障碍。

早在2026年初，美团无人机便已启动授权服务商招募计划，首批已完成10家合作伙伴的签约。毛一年在接受21世纪经济报道采访时表示，无人机配送不限于餐饮外卖，看重的是将依托合作方资源，拓展至医疗应急、高价值物资等低空物流场景。商家、商业地产、运营机构均可接入。美团可提供覆盖硬件、软件到运营标准的一体化全链路服务。

在国内，除美团外还有多条差异化路径正在推进。顺丰旗下的丰翼科技依托快递网络做“空中支线”；来自杭州的迅蚁科技选择先在医疗站稳脚跟，目前已在60个城市常态化运行，医疗配送服务全国300多家医疗机构，并手握全球首张城市物流无人机试运行牌照。京东物流则主攻农村及偏远山区；阿里巴巴旗下的饿了么也开始推动无人机外卖在长三角落地。

那么一个关键性的问题：无人机来了，骑手会失业吗？但从业内披露的运行模式看，主流形态恰恰是“人机协同”，而非“机器替换人”。

环球网2019年援引美团高管夏华夏的表述：很多对人来说很简单的事，比如推开弹簧门、穿行老小区楼道、应对改址等对机器仍极难。因此未来长期会是“人机配合协同”的工作模式，而且对骑手的总需求量未必减少。

落实到今天的无人机外卖链路，实际是“骑手+无人机+骑手”的三段式联运：骑手负责前端的取餐归集与后端的末端交付/自提柜交接，无人机只接管中间那段“跨河跨江、避拥堵、中长距离”的空中干线。

此外，机器会产生一些新的岗位需求或进行岗位升级。一部分骑手转向老旧小区、医院、恶劣天气等无人机到不了的“地面特种”场景；另一部分转向无人机机场地勤、接驳柜维护、电池更换乃至飞手/调度支持等新工种。

美团副总裁毛一年明确表示，“未来三五年，人机协同仍将是同城低空配送的主流形态”。

[引用]

①　打造城市低空“新基建”：外卖无人机航网迈出规模化第一步.光明日报.2026-05-21.

②　低空物流商业化提速！美团无人机订单超90万单医疗场景已实现正向毛利.新消费日报.2026-05-21.

③　美团无人机：未来两三年或具备规模化前端盈利能力.中国经济时报.2026-05-27.

④　美团无人机的野心不止于送外卖.21世纪经济报道.2026-05-23.

⑤　美团已试水无人机和机器人送外卖 但外卖小哥不会被取代.澎湃新闻.2019-08-30.

⑥　无人机物流"三足鼎立"格局成型：一场关于成本与规模的博弈.投资界.2026-04-14.

⑦　对话 美团副总裁毛一年：无人机业务最终目标是形成规模化盈利.蓝鲸财经.2026-05-22.