空手套白狼？盈科梅老板跨界造车失败，上一个是恒大许家印

文源 | 源媒汇

作者 | 童画

提起梅向荣，那可是律师界“无人不知、无人不晓”的传奇人物。

一个清华大学汽车工程系的毕业生，放着工程师不当，自学法律跨界成为律师，硬生生把只有24人的北京市盈科律师事务所（简称“盈科律所”）做成了员工超2.5万人、律师近2万名的“宇宙第一大所”。业内都说梅向荣是“律师里最懂做生意的，老板里最懂法律的”，但是，“梅老板”最近却出事了。

3月11日，有关盈科律所全球董事会原主任梅向荣“资金链出现问题”“巨额融资担保”等传言在网上迅速发酵。当晚，盈科律所发布公告称，网传梅向荣事件“系其家人开办公司产生的问题，与本所执业活动无关联”。

图片来源于“盈科法律微观”公众号

梳理梅向荣的投资路径可见，其早已搭建了一个庞大的家族资本版图，涉及汽车、文旅、科技、教育等多个领域，梅向荣所有任职企业更是多达40家。

梅老板最出名的一笔投资，是2021年高调宣布成立向荣清能汽车，并拉来4家A股上市公司合作制造氢能汽车。而上一个如此大张旗鼓要在新能源汽车赛道上大干一场的，是恒大老板许家印。

然而，注册资本最高达到5000万元的向荣清能汽车，全部实缴资本仅有300万元，在其中持股40%的梅向荣，实缴出资额居然为0元。

如今，梅老板出事了，盈科律所迅速撇清关系，但事实真的如此吗？

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梅向荣让盈科律所腾飞

梅向荣1972年出生于江苏省泰州市，1989年9月进入清华大学汽车工程系内燃机专业学习，并于1995年6月顺利毕业。在校期间，梅向荣自修了法律专业，并在毕业后通过了律师资格考试。

1996年7月起，梅向荣开始从事律师工作，专业从事房地产、公司兼并与收购、知识产权法律业务。

天眼查显示，盈科律所成立于2001年8月13日，注册资本为1000万元。

图片来源于天眼查

2007年4月，梅向荣加入盈科律所，成为合伙人律师、合伙人管理委员会主任，从此该律所才开始了它的“超常规生长”之路。

2020年10月31日，盈科律所公开宣布成为全球首家单体突破10000名律师的律师事务所，被业内称为“宇宙第一大所”。

目前，盈科律所在中国大陆地区设有127家律所及1家粤港澳联营律所，拥有员工25200余人，其中律师19400余人，全球法律服务网络已经覆盖了104个国家和地区的199个国际城市，堪称律界的“商业帝国”。

盈科律所为何会发展如此之快？很多人认为，这主要归功于梅向荣。

2014年在接受中国网采访时，梅向荣曾表示，盈科律所在发展中坚持了四个原则：第一，以客户为导向；第二，以律师、员工为本；第三，律所坚持可持续发展；第四，争取让社会满意。“如何平衡这四者间的关系，我觉得这是挺重要的。”

和很多律所在扩张时选择“加盟、并购、合资”等方式不同，盈科律所在扩张中一直坚持“总部直接投资管理”的直营模式，这也是梅向荣的主导。

“这种直接的投资管理能保证盈科在所有的地方，所有的分所，都能为我们客户提供同样标准，同样质量控制的服务，而不会失控。”梅向荣在接受中国网采访时如是说。

但是，“掌控”盈科律所的梅向荣，自己却“失控”了。

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与4家上市公司合作造车

梅向荣大学学的是汽车工程系的内燃机专业，在律师生涯取得斐然成就之后，他似乎想回到汽车这个“老本行”也证明一下自己。

2021年8月，梅向荣突然杀回汽车圈，成立了北京向荣清能汽车科技有限公司（简称“向荣清能汽车”），高调宣布要搞氢能商用车。同年12月31日，向荣清能汽车的揭牌暨战略合作签约仪式在北京清华科技园举行。

《北京日报》报道称，彼时，向荣清能汽车分别与北京亿华通科技股份有限公司（简称“亿华通”，688339.SH）、精进电动科技股份有限公司（简称“精进电动”，688280.SH）、阿尔特汽车技术股份有限公司（简称“阿尔特”，300825.SZ）、无锡威唐工业技术股份有限公司（简称“威唐工业”，300707.SZ）、清研华科新能源研究院、盘古智库、鑫桥联合融资租赁有限公司（简称“鑫桥租赁”）共同签署了战略合作协议。其中，鑫桥租赁以融资租赁100亿元支持向荣清能氢燃料智能商用车应用推广。

上述公司中，亿华通、精进电动、阿尔特、威唐工业4家A股上市公司均是氢能汽车的主要供应商。例如，亿华通号称“中国氢能第一股”，精进电动是“新能源汽车电驱动系统国内领军企业”，阿尔特是“汽车设计龙头”，威唐工业是“精密汽车冲压模具供应商”。

另据中国日报网2022年3月14日的报道，向荣清能汽车已组建起了成熟完善的团队。“目前，除发起人梅向荣，联合创始人毛海以外，已经有7名在各自领域经验丰富的副总裁，分管技术、投融资、市场营销、品牌、运营、财务等。”

看起来，向荣清能汽车是真的要在氢能汽车赛道上大干一场了。印象中，上一个如此大张旗鼓要造新能源汽车的，是恒大老板许家印及其成立的恒大汽车。

图片来源于中国日报网

彼时，向荣清能汽车首席技术官梁晨表示，公司将围绕氢燃料电池、智能网联、低风阻轻量化车身、滑板线控底盘等技术在整车方面的应用进行工业化、产业化的研究开发，并计划在2022年年底推出一款“全新滑板底盘氢能智能商用车”。

结果呢？时至今日，向荣清能汽车连个车型原型都没见着，而公司注册资本陆续减少，直到梅向荣退出。

天眼查显示，向荣清能汽车2021年8月成立之际，注册资本为3000万元，法定代表人是梅亚萍，也是唯一股东。

到了2022年1月28日，向荣清能汽车的注册资本增至5000万元，梅向荣认缴2000万元，持股比例为40%，梅亚萍的持股则降至60%。

图片来源于天眼查

2023年12月，向荣清能汽车的公司全称由“北京向荣清能汽车科技有限公司”变更为“北京向荣清能科技有限公司”，与此同时，公司的注册资本降至500万元，梅亚萍与梅向荣的持股比例不变。

最新信息显示，梅向荣已经退出了向荣清能汽车的股东行列，唯一股东仅剩下梅亚萍一人，而公司的注册资本再度降至300万元。

国家企业信用信息公示系统显示，向荣清能汽车全部实缴资本仅有300万元，是梅亚萍在2022年12月14日缴的，而梅向荣的实缴出资额为0元。

图片来源于国家企业信用信息公示系统官网

所谓的100亿融资，根本就是个噱头——按融资租赁规则，这只是授信额度，以鑫桥租赁的资本金能否给单一客户放款100亿元，还是个未知数。

不知道上述4家上市公司与向荣清能汽车签署的究竟是什么战略合作协议，向荣清能汽车造车失败后会不会对上市公司造成损失。

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庞大的家族资本版图

当然，梅老板的野心显然不止造车，他早就搭建了一个庞大的家族资本版图，核心平台是北京盈科环球控股有限公司（简称“盈科环球”），旗下文旅、科技、餐饮、教育样样都沾。

天眼查显示，梅向荣所有任职企业达40家，其中包括盈科律所、上海数据港股份有限公司等，梅向荣在上述企业担任法定代表人、董事、股东等职务，业务涉及投资、文化传播等领域。

另据《新京报》报道，通过盈科环球这家公司，“盈科系”先后共对36家公司进行直接对外投资，如果算上企业通过直接或间接持股从而控制或参与控制的企业，盈科系至少控制了67家公司，目前尚在存续期间的有22家公司。

天眼查显示，盈科环球成立于2015年10月16日，注册资本为10000万元，法定代表人也是梅亚萍。梅向荣曾持有该公司95%股权，直到2021年12月退出，股权结构才变为梅亚萍持股95%、梅春华持股5%。

图片来源于天眼查

《每日经济新闻》的报道称，梅向荣曾是新三板挂牌公司律云股份（836670，现已摘牌）的实控人之一。该公司历史公告中曾介绍，梅春华系梅向荣兄长，梅亚萍为二人之妹，梅沛则是梅春华之子、梅向荣之侄。梅春华、梅亚萍、梅沛是家族中企业管理的关键人物。

此次涉及梅向荣事件的主体是上海赢柯企业管理有限公司（简称“上海赢柯”），系盈科环球的全资子公司，法定代表人是梅春华，监事是梅沛。

梅氏家族企业似乎总爱打着“盈科”的旗号做事，例如盈科福州所早年的文章里明晃晃写着，其和盈科环球是“战略合作伙伴”，要“充分利用双方全球资源”；还有个叫“盈达资本”的公司，直接宣称“以盈科律所法律服务体系为基础”开展业务。

说白了，就是把律所的金字招牌当融资背书，用全所律师的信用给家族生意铺路。

盈科律所有关人士在2026年3月11日回应《21世纪经济报道》记者采访时曾表示，盈科全球董事会已经查阅过梅向荣所签署的融资协议，协议金额为10亿元，而非网传的40亿元。这10亿元资金不涉及盈科律所资产抵押 ，但可能存在用盈科律所的声誉换取信任。

“打脸”的是，《每日经济新闻》挖到，上海赢柯还跟盈科深圳所搞过800万元的应收账款保理业务，合作内容是“案源拓展服务”。

一边说两家毫无关联，一边又有资金往来，盈科律所这波操作，玩的真溜。

有一点值得关注，就在3月2日，盈科律所的组织形式从“普通合伙”变更为“特殊的普通合伙”。

图片来源于北京市司法局官网

另外，在梅向荣事件发酵与盈科律所的公告披露前一日，即3月10日，盈科律所的全球董事会会议选举李景武为新一届盈科全球董事会主任。

组织形式的变更以及人事变动，是否是盈科律所早已觉察到梅向荣事件并及时进行风险切割？是否基于对梅向荣家族企业债务风险的预判？相关变更又能否完全隔离梅氏个人违规担保可能引发的律所连带责任？日前，源媒汇致函盈科律所，截至发稿未能获得回复。

值得一提的是，作为头部律所，盈科律所辅导过不少上市公司。现在大家比较关心的是：这些客户里有没有梅向荣家族企业的关联方？当初有没有做过利益冲突审查？

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