大佬集体反“内卷”，上市车企毛利率涨跌不一

近日，多家车企“一把手”发生反对“内卷”。从今年一季度毛利率和前五个月的销量情况来看，各车企表现存在一定程度的分化。

吉利“不卷了”，多家车企发声

2025年6月7日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称：吉利）董事长李书福在2025中国汽车重庆论坛发表了题为《汽车与道》的主题演讲。他表示，当今世界的汽车工业存在“严重的产能过剩”，吉利已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能。

李书福称，吉利不搞重复建设，而要充分利用全球过剩的产能，尽最大可能展开务实合作、资源重组。这样做，既能利用成熟的质量保证体系，又能利用熟练的技术工人，同时能够提高同行的过剩产能的利用率，以友善的姿态参与全球市场竞争。

李书福认为，无论汽车技术如何转型、形态如何变化，百年汽车发展的根始终未变。汽车企业的成长发展有其自身的规律，必须不断地打基础、练内功，坚持传承和发扬优秀企业文化，不玩小聪明，不抄近路，不走捷径，必须是一步一个脚印才能坚实地走向远方。必须坚持在车道、人道、天道的人间大道上求真务实，不断探索。

在2025中国汽车重庆论坛上，反“内卷”也成为各大车企热议的话题。

长安汽车（000625.SZ）负责人表示，当前激烈的竞争，让长安汽车经销商、员工面临压力，可持续发展遇到挑战，长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。

长安汽车董事长表态：“无论国内竞争多么激烈，长安汽车旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。”

赛力斯（601127.SH）董事长认为“内卷式”竞争会影响供应链稳定，削弱企业的利润和质量安全保障，不利于产业的可持续发展。

奇瑞汽车执行副总裁表示，企业应理性分析未来市场发展，走稳健之路，坚持技术持续迭代，坚持全球化战略，让企业的治理和经营做到最好。奇瑞希望以技术为本，通过创新向上、技术向上、品质向上、服务向上、产品向上、出口向上和责任向上来破“内卷”。

比亚迪（002594.SZ）公关负责人表示，一个最核心的点就是要用技术创新打造世界级的品牌，要用新技术塑造新品牌，技术创新需要大量投入，需要扎扎实实耐住寂寞，坚守长期主义，所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝“阴阳”，反对“拉踩”。

销量、毛利率涨跌不一

2025年5月，比亚迪销售汽车38.2476万辆、同比增长15.3%，今年前五个月累计销售176.3369万辆、同比增长38.70%。

2023年、2024年，公司汽车销量分别为302.4417万辆、427.2145万辆，2024年比2023年增长41.26%。

但Choice金融终端显示，2023年、2024年、2025年第一季度，公司销售毛利率分别为20.21%、19.44%、20.07%，比较稳定。

2025年5月，吉利销售汽车23.5208万辆、同比增长46%，今年前五个月累计销售117.3144万辆、同比增长49%。

根据吉利汽车（00175.HK）未经审计2024年12月销量公告，2023年、2024年，公司未审计的汽车销量分别为164.8515万辆、217.6567万辆，2024年比2023年增长32%。

Choice金融终端显示，2023年、2024年、2025年第一季度，公司销售毛利率分别为15.3%、15.9%、15.93%，稳定上涨。

2025年5月，长安汽车销量22.4310万辆、同比增长8.47%。今年前五个月累计销售112.0158万辆、同比增长1%。

2023年、2024年公司汽车销量分别为255.3052万辆、268.3798万辆，2024年同比增加5.12%。

Choice金融终端显示，2023年、2024年、2025年第一季度，长安汽车销售毛利率分别为18.36%、14.94%、13.86%。

2025年5月，赛力斯新能源汽车销量3.9982万辆、同比增长17.15%。今年前五个月累计销售12.6022万辆、同比下降19.64%。

2023年、2024年公司汽车销量分别为25.3181万辆、49.7008万辆，2024年同比增加96.98%。

Choice金融终端显示，2023年、2024年、2025年第一季度，公司销售毛利率分别为10.39%、26.15%、27.62%，持续上涨。

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