本文来源:时代周报 作者:贺晴

12日, 2024广汽科技日活动在广汽研究院举办。本次科技日发布了无图纯视觉智驾系统,以及大容量全固态动力电池,这两项技术均计划于2026年装车搭载。活动现场还展示了电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项技术及产品。

图片来源:广汽集团

广汽集团总经理冯兴亚透露,广汽已同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线。不依赖高精地图、可实现“有导航就能开”的城市NDA(高级辅助驾驶)技术将搭载在昊铂车型上,力争下半年实现全国都覆盖。

“现在很多友商的自动驾驶离不开高精地图。目前,高精地图的覆盖率占全国公路总里程的比例只有6%,也就是说,全国约94%的公路无法实现自动驾驶。而广汽的两条技术路线都将摆脱对高精地图的依赖。我们的目标是,有路的地方就有广汽智能车。”冯兴亚称。

智驾加速迈进“无图时代”

当下,汽车行业新一轮科技竞赛的主战场在智能网联新能源汽车,智能化特别是自动驾驶成为竞争的焦点。

本次科技日推出的广汽无图纯视觉智驾系统,可应用于复杂多变全场景,与目前主流技术路线相比,它不仅不需要高精地图,更不依赖激光雷达,而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法,像人一样感知世界,用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶。

广汽方面介绍,广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具备三大领先能力。首先,精准理解复杂交通道路的能力。无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景,这套系统都能准确识别并理解道路的结构。其次,超强的交通信号灯识别能力。这套系统通过深度神经网络,实现了各种信号灯元素的准确识别,包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。再次,处理复杂多变场景的能力。这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米,左右50米,感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素,更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。

在决策和行动方面,广汽无图纯视觉智驾系统通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测,以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑,凭借广汽首创的流体式时空联合规划技术,这套系统能够精准预判其他交通参与者的行为,作出驾驶决策。此外,在泊车场景中,这套系统也展现出卓越的性能,最小误差可以控制到5cm,能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。

值得注意的是,广汽在自动驾驶技术领域同时布局了 “多传感融合技术”和 “无图纯视觉技术”两大技术路线,而且广汽两条路线都将摆脱对高精度地图的依赖。目前高精度地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右,也就是说基于高精地图的自动驾驶在全国94%的公路段无法使用,而广汽两条技术路线都做到“有导航就能开”。

冯兴亚介绍,搭载多传感融合技术的ADiGO POLIT智能驾驶系统将应用在昊铂车型上,力争下半年实现全国都覆盖。而广汽无图纯视觉智能驾驶解决方案正在进行大规模路试,计划在2026年量产搭载,实现高阶智能驾驶。

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当下,智能驾驶正在加速迈进“无图时代”,多家汽车厂商发力“无图”智能驾驶。

在广汽科技日前一天,华为也宣布在智界S7车型上首次采用纯视觉自动驾驶方案,发布了华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版,并表示HUAWEI ADS高阶智能驾驶有路就能开。

去年10月的小鹏汽车科技日上,小鹏汽车宣布无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城,年内增至50城。并于当日宣布第一阶段“无图能力”城市开放正式向用户开启公测。

海通证券在研报中表示,“无图”加快智能驾驶渗透。我们认为高精度地图的更新速度不足,难以适应智能驾驶软件快速迭代的背景,而“无图”智能驾驶不仅能够使车辆的智能驾驶体验更为连贯,而且能使车辆的智能驾驶功能覆盖更多的道路,应对更多的复杂和紧急工况。因此,我们估计“无图”智能驾驶将显著改善消费者的使用体验,加快智能驾驶功能的渗透速度。

加码研发

本次广汽科技日活动上,广汽集团还宣布初步打通了全固态电池全流程制造工艺,已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的技术突破,预计2026年装车搭载于昊铂车型。

此外,广汽集团还展示了包括电磁悬挂、MBoard2.0芯智底盘、飞行汽车、传祺新能源E9福祉车等在内的技术及产品。

此前,广汽集团的首款飞行汽车GOVE在2023广汽科技日上实现全球首飞,并于今年3月在广州CBD上空进行飞行展示,首次完成在城市公众复杂低空环境进行飞行验证。

广汽新轻商板块——祺迹汽车也在本次科技日正式发布,现场展示的MLounge祺迹头等舱支持L2至L4级智能驾驶,将在今年内量产。

2023年广汽全年自主研发投入近84亿元,同比增长28.53%。新增专利申请近3200件,其中发明专利约占50%。截至目前,历年累计自主研发投入超过450亿元,申请专利约18600件,其中发明专利占41%。

广汽集团在2023年年报中表示,报告期内研发投入83.88亿元,较上年同期增加18.63亿元,主要是本告期继续加强自主研发和创新能力建设,完善质量体系,并同步推进常规动力车型、新能源车型开发项目及核心部件开发。

广汽集团在新能源汽车上加码研发。从新能源车销量上看,持续的技术投入一定程度上带来销量增长。2023年,其子公司广汽埃安新能源汽车增长势头良好,埃安销量达到48万辆,较上年同期增长77.02%。 

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进入2024年,汽车产业格局深度重构,新能源渗透率持续提升,智能新能源汽车成为未来发展的主轴,自主品牌持续向上突破,国际化成为新增长动能,车企淘汰赛进程进一步加快。在激烈的竞争环境中,技术投入如何更好地转化为市场销量则更为重要。

2023年,广汽集团汽车产销252.88万辆和250.50万辆,同比增长1.97%和2.92%。对于2024年,广汽集团方面称,面对电动化转型较慢、国际化规模较小、新增量培育较慢等困难与挑战,集团将努力挑战销量增长10%的目标,并力争实现自主品牌销量超100万辆。