差点被赶出总部!面临退市,贾跃亭还在“扩张”
起诉高合,炮轰小米。
贾跃亭的造车事业,彻底沦为笑柄。
此前,贾跃亭的法拉第未来发布首次召回计划,召回范围包括去年生产的全部FF91汽车,合计一共11辆。
据悉,召回的原因是安全气囊警告灯存在故障问题。
也就是说,造车十年贾跃亭一共就交付了11辆汽车,其中有一辆车的车主,还是贾跃亭本人。
从当下全球市场来看,困扰新能源汽车的已经不再是产能问题,而是产能过剩的问题。因此,进入2024年之后,全球新能源汽车企业的关键词将从“白热化”变成“淘汰赛”,也就是说,那些还没能量产的新能源汽车企业,将会面临更加严酷的考验。
众所周知,造车是一项风险极大的重资产项目。因此,量产阶段对于资金的消耗,将会是一个巨额数字,一些资金储备不雄厚的企业,很容易掉队,甚至出局。
由于大部分新能源汽车企业在量产的过程中,对于供应链把控能力较弱,因而卖一辆亏一辆则是绕不开的宿命。
从造车企业的发展历史来看,从高端向低端蔓延,一般是一个比较正确的路径,但前提是高端车型一定要打开市场,但贾跃亭并未抓住机会。更为重要的是,FF91一辆售价高达200万元,这也注定了FF91难以获得大量的订单。
FF91交付前,法拉第未来曾宣布获得了300辆的预定,如今来看,这一切不过是法拉第未来的营销宣传。
实际上,从贾跃亭造车的进程来看,“缺钱”一直是法拉第未来的主旋律。
日前,更是有消息指出,法拉第未来因拖欠近百万美元的总部大楼租赁款而遭到房东起诉,后该公司与房东达成协议,只要满足一些条件即可继续使用总部大楼。
据悉,这已经是法拉第未来第二次因拖欠房租而被起诉。
根据相关人士透露,法拉第未来需要在4月15日之前支付30.5万美元的租金则可以继续使用,并且需要在5月6日之前预缴六月份的租金,费用为31.2万美元。如果法拉第未来未能在约定时间完成房租的缴付,那么雷克斯福德工业公司可以直接驱逐法拉第未来。
法拉第未来近期则回应媒体称,双方已达成和解,但具体协议内容不方便透露。
侃见财经认为,对于一家连几百万房租都难以支付的造车企业而言,想要继续发展以及交付难度可谓是“地狱级”的。
更为悲催的是,贾跃亭的法拉第未来,已经站在了退市的边缘。
近日,法拉第未来宣布,公司在12月28日收到了纳斯达克关于可能被退市或不符合继续上市规则的通知。根据交易所的通知,法拉第未来股票自11月9日至12月27日一直低于1美元,违反了纳斯达克的上市规则。
根据纳斯达克的上市规则,法拉第未来需要在未来180天内,即2024年6月25日前,将股价恢复至1美元以上,并维持至少10天。如果到期仍未达标,公司股票将面临被退市的风险。
尽管如此,法拉第未来对外依旧还是一副扩张的架势。
4月9日,法拉第未来宣布,已在迪拜设立一个中东销售实体,并计划在今年交付一款限量版FF91车型。官方表示,这一行动是法拉第未来扩展全球版图计划中的关键里程碑,标志着公司实施中美双主场及“第三极”战略的重要一步,以满足三个市场以对塔尖、顶奢产品的旺盛需求。
对于法拉第未来以及贾跃亭的处境,我们认为,除非有大额的融资支持,否则很难翻身。
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