股票反包是指股票的K线图中，一根大阳线把前一日的阴线完全覆盖或者一根大阴线把前面的大阳线完全覆盖。大部分时间，我们谈论的反包仅限于强势股(带有涨停板的个股)。它指的是一支股票涨停或连板后，调整几天，然后再度强势涨停，冲击前高的形态。而反包有动作但没成功涨停，就只能叫反抽。如上图所示

从逻辑上看，反包主要分为3大模式。分别为：

1.周期高低位切换时的反包

2.情绪主升阶段的反包(或2次主升)

3.大题材卡位后的反包

1.周期高低位切换时的反包(重点)

了解题材股炒作规律的投资者都知道，题材炒作和指数的走势并没有必然的联系，而是看的情绪周期。情绪周期又分为上升阶段和退潮阶段，在旧周期和新周期切换的关口，经常出现的盘面特征即为高低位切换，这也酝酿着反包的绝佳机会。

此时为何会出现反包的机会?旧周期退潮的过程也是市场情绪逐步走低的过程，大家追高意愿降低，交易热情消退，伴随着亏钱效应的产生，资金买入会显得异常谨慎。新周期往往诞生于低位，加之资金的喜新厌旧，所以在旧周期亏钱效应弥漫时往往能够开辟"世外桃源"。

但是如果是新周期诞生的时间只好和旧周期退潮高峰期重合，这就会导致新周期的个股不太容易直接进入主升。原因在于市场刚刚经历亏钱效应，亏钱的资金或许还未从亏钱的沮丧情绪中恢复过来，后期继续参与需要一个冷静的过程，这就会导致过早产生的新周期个股接力资金不足，进而出现回调。但由于是新周期的个股，在新周期力量逐步走强的过程中，最先调整的新周期个股会被上升力量带动起来走出反包。

此类反包的优点：由于是新周期刚刚启动的题材，加之又经过调整，所以位置一般比较低，但是强度却比较高。属于性价比非常高的反包模型。要求：周期高低位切换时新周期题材，启动2-3个涨停板(位置相对较低)，调整3-12天(调整充分)，调整过程中出现向上攻击的倍量阳线，目标位为前面涨停板高点。

具体模型如下图：

实例就是中信海直，上一轮炒飞行汽车2连板后调整一段，回到首板位置后又涨停启动，走的二波，这轮飞行汽车题材走成穿越后，资金高低切选择了它，它就变成前排龙头了。不过，遗憾的是博反包二波的思路没错，结果次日是直接顶了一字没给缺口机会上车。因为板块利好刺激，买不到了。不过同时去的20cm弹性套利深城交也是前日炸飞，次日博反包的思路，这个就有踏空资金去做，而且成功了。周五还差点二板封住。目前浮盈30个点还比中信海直吃得多。

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2.情绪主升阶段的反包

这种模式主要集中在核心龙头第二波。由于市场比较强势，资金追高意愿强烈，龙头调整后，仍然会有资金再次买入，进而造成龙头展开第二波上攻。

如上图万丰奥威调整2天后，直接反包涨停走出第二波。继续引领飞行汽车修复板块走穿越。此时的反包模式常常和弱转强的操作方法共同使用。(重要前提：情绪上升阶段)。你看阴线那天我们的计划就是博板块修复它反包继续当中军的。思路没有错，只是后面没拿住，错过了大二波的涨幅。问题出在第三天，一直洗到尾盘才偷袭上板，所以早早以为跌破5日线没戏了卖飞。

3.大题材卡位后的反包

这种模式主要产生在突然爆发的热点中。如受到消息的刺激，某个板块出现涨停潮(热点诞生龙头的模式)，但是由于各种各样的原因，次日板块中大量个股进入调整，只有很少个股走出来，且前排个股打出市场空间。

龙头的超预期走强会给该板块提前调整的个股正向反馈。大家一想"哦，原来这个板块还是挺厉害的嘛，大哥都这么给力了，虎哥无犬弟啊，可以继续搞"。比如沃尔核材。

25号涨停没封住，26号博反包。可惜还是因为环境氛围太弱，和盘子问题炸开了。所以只能当做t差价。不过这股周五的反包就是成功涨停了，启动二波。

三种反包模式中，位置较低的反包主要集中在第一种和第三种，风险相对可控。如果你既追求强势，又追求安全，可以先从这两种反包性价比较高的反包入手。

最后，上述实例都是基于当时盘面情况看盘打牌的，而且这次都是失败的案例哦，中信海直是买不到错过，万丰奥威是潜伏没拿住，沃尔核材是t飞了。这次专门写反面教材，也值得大家吸取教训。但话说回来，所有操作建议都是有逻辑基础的。都有各自的理由，当时不一定有时间解释，过后了一般都会说说为啥。但超短线盘面都是动态变化的，很多时候上午和下午情况就不同了。对于t+1的市场，大家不要刻舟求剑，凡是没涨停的股都算失败，失败了就不能多加注。

因为不是所有股都有反包的二波，还要结合盘面情绪周期和特点轮动题材等综合因素决定。