市值飙升至439亿美元,友商骨感,“理想”丰满?
来源:星月说财报
威马汽车,倒闭!高合汽车,停工停产!哪吒汽车,年终奖延迟发放……当下的中国新能源车市场在数次火拼之后,一些车企在战火中瑟瑟发抖,另一些车企则在迎接胜利的曙光。
前阵子,有不少理想员工“自爆”拿到了高达8个月工资的年终红包。此外,截至2024年02月07日,据脉脉社区600多人参与的投票结果显示,除开400余人暂未“开奖”,有接近百人投票拿到了5个月及以上的年终奖。
对此,理想汽车创始人、CEO李想曾于微博回应表示,2023年超越目标就多发奖金,2022年没有达成目标就少发奖金,做到赏罚分明。
由此看来,尽管很多友商的现实日子过得很“骨感”,但“理想”的财报“理想”应该实现得很丰满。
2月26日,理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。
财报显示,理想汽车2023年Q4营收为417.3亿元,同比增长136.4%;2023年全年,理想汽车实现营收1238.5亿元,同比增长173.5%,成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企;净利润高达118.1亿元,是特斯拉、比亚迪之后,全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。
同时,理想汽车的现金流也十分健康。财报显示,理想汽车2023年的经营活动所得现金净额为506.9亿元,较2022年的73.8亿元增加586.9%;2023年的自由现金流为441.9亿元,较2022年的22.5亿元增加1861.8%;截至2023年末,理想汽车现金储备达到1036.7亿元。
毫无疑问,2023年是理想的高光时刻,就连理想汽车创始人、CEO李想自己也表示,2023年实现了历史最佳财务表现。
受财报影响,理想汽车仔财报发布当天便暴涨18%,市值曾达到439亿美元,是曾经“蔚小理”中的蔚来和小鹏加起来市值的两倍多。
高营收的实现自然要得益于公司稳定的高销量。财报显示,理想汽车的销量依旧稳坐新势力第一把交椅。
数据显示,2023年全年,理想共交付新车37.6万辆,较2022年的13.3万辆翻了近3倍,同比增长182.2%;按季度来看,2023年理想四个季度分别交付新车5.2万辆、8.6万辆、10.5辆和13.1万辆。
同时,健康正向的毛利率对车企的稳定发展至关重要。理想汽车创始人、CEO李想本人也曾在采访中透露:“20%的毛利率是企业健康发展的门槛。”并表示:“车企做任何计划都应该是五年以上的周期,(健康的)毛利率是这里面的关键点。”
数据显示,理想汽车2023年季度毛利率持续提升,四个季度分别为20.4%、21.8%、22.0%、23.5%;2023年全年毛利率达到22.2%,超过了特斯拉的18.2%。
而高毛利率的保持又让理想能够在新能源车“以价换量”的价格战中脱颖而出。
2023年,车企“以价换量”的价格战几乎持续了一整年。而理想汽车在这样的环境下,依旧能够做出了让人惊叹的成绩。据悉,理想汽车单车售价基本在30万元以上的汽车,在2023年全年共交付376030辆,同比暴涨182.2%。
卖一辆车赚30000,在当下的中国新能源车市场可以说利润耀眼,上一个做到的,可能也只有特斯拉。
销量和高盈利背后,体现的是公司战略聚焦的智慧。据悉,目前,L7、L8、L9以及已经停产的理想ONE,都是L系列的套娃车,构成了公司全部近40万的销量。其中,L7更是理想2023年唯一的增量车型,而其他车企狂吹的车机协同、智能驾驶,理想则宣传较少。
专心做好“造爆款车”这一件事,让理想的客户粘度和经营效率都得到了提高。有业内人士表示,套娃,即对同一类目标客群反复营销,同一个细分市场反复轰炸,同一个生产平台、同一批零部件反复用,经营效率是最高的。
去年的三季报我们还在观察“遥遥领先”的几款车可能对理想带来的冲击,现在看来,冲击有限。
实力在此,理想有底气说未来5年不会推出二十万以下的车型。意思就是说花钱挣吆喝的事咱不干,还为自己画了一个大饼:2024年卖出80万辆车。要知道这可比“遥遥领先”定下的60万辆的目标高出了整整20万辆啊!做得到吗?我们且看理想飞驰吧。
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