官宣!铅蓄电池实行回收目标责任制,动力电池回收业务开始爆发!(附名单)
官宣!铅蓄电池实行回收目标责任制,动力电池回收业务开始爆发!(附名单)
本文原载于微信公众号:概念爱好者
前言:6月2日,国家发改委印发《铅蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》征求意见,其中指出国家实行铅蓄电池回收目标责任制,到2025年底,铅蓄电池回收率要达到70%以上。这意味着铅回收业务将提升议事日程,而实际上从去年开始,中国首批新能源汽车已经进入回收周期,所以今天和大家分享下动力电池回收业务。
一,事件背景
6月2日,国家发改委印发《铅蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》征求意见,其中指出国家实行铅蓄电池回收目标责任制,到2025年底,铅蓄电池回收率要达到70%以上。铅蓄电池生产企业(含进口企业),应通过自主回收、联合回收、委托回收等方式,实现国家确定的回收目标,于每年3月底前提交上年度目标完成情况报告。值得注意的是,要纳入回收管理的铅蓄电池包括起动电池、动力电池、工业电池等用途的各类铅蓄电池。
一句话重点:本次铅蓄电池回收不仅是动力电池回收,还包括工业电池,这意味着再生资源回收企业也将分得一杯羹。同时这也意味着新能源汽车的回收也将驶入快车道。
二,什么是动力电池回收产业?
动力蓄电池回收产业是将已经报废将动力蓄电池集中回收,通过工艺技术回收电池中的镍钴锰、铜、铝、锂等元素,再将这些材料循环利用回动力电池包,并应用在新能源汽车中。目前,我国动力蓄电池回收利用作为一个新兴领域正处于起步阶段。
三,动力电池回收产业规模
动力电池回收场景来源于新能源车的推广,市场盘子取决于新能源汽车整体情况。目前新能源汽车销量在整个车市的占比达到1.8%,保有量超过100万辆。伴随新能源汽车的发展,车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增。截止到2020年底,中国汽车动力电池累计报废量将会达到20万吨的规模。
所以,废旧动力蓄电池回收市场到2020年和2023年,废旧动力蓄电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元。有数据预测,到2025年中国电动汽车用动力电池年报废量或可达到35万吨的规模。
实际上在2018年的时候,不少企业已经开始布局这块业务,但当时报废的汽车少,而现在首批新能源汽车已进入生命周期末端,所以接下来将迎来产业爆发期。
四,动力电池回收产业链
上游是专业的固废回收厂商,中游则是环保业务的生产企业,重点是梯级回收发,进行再次降级降解,最后是原材料行业,如何再利用的问题。目前动力电池回收产业主要还是管理层在主导,其实说到底就是谁出钱的问题,专业的电池回收企业自然是希望厂商出费用,毕竟这个电池是卖给厂商的,但厂商也有自己的困难,首先是自己回收利用率不高,甚至有的没有回收能力,这都是亟待解决的。但并不阻碍讲故事
电池回收:光环科技,ST猛狮,富春环保,上汽集团,天奇股份,格林美,厦门钨业,骆驼股份,雄韬股份,南都电源,国轩高科。
废品回收:东江环保,博腾股份,天奇股份,格林美,怡球资源,华宏科技,瑞贝卡
粉末冶金:阳泉煤业,宁波精达,鲁银投资,通裕重工,龙溪股份,东睦股份,山东威达,博云新材
后记
随着特斯拉的model Y要开始在上海装配,新能源汽车产业链也会有新的异动,当然一切都秉承炒新不炒旧的原则进行,具体关于新能源汽车的产业链炒作节奏可以去看我专栏里面写的,如果觉得麻烦找不到的,可以给我留言或者私信我,我发给大家。
以上是我自己研究的方向和思路,也就是和大家一起分享下。
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