百度地图VS高德地图,地图导航大战我们到底该怎么看?
在我们的日常生活中,出门在外导航可以说必不可少,而一说起导航,大多数人想到的就是百度导航和高德导航这两大头部企业,他们可以说已经成为了中国地图导航的双雄。
此前,百度地图发布全新版本,上线“自动驾驶级”导航,而高德地图也新发布了导航引擎“视界”和下一代导航产品v12,包含了沉浸导航、3D视界、数字领航员等核心产品功能,两家各有千秋,甚至于有正面直接竞争的感觉,我们该怎么看这场地图导航大战?
首先,我们先看车道级导航。日常导航过程中大家经常会遇到行驶在马路上却不知道在哪个车道,结果开错路的情况,这个时候车道级导航就可以有效地解决我们日常频繁变道、紧急变道的难题。
百度地图,百度车道级导航通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术为用户提供更有感知力的地图服务,智能推荐最优车道,并进行危险场景护航提示。从而实现了保障用户行驶安全的目的。
而高德的车道级导航注重渲染,以炫酷的渲染技术重塑整个导航画面,还原道路细节。
目前,两者都已经应用在城市级别,高德先在北京试点,百度则已经落地了全国13个城市,功能已在广州、无锡、常州、青岛、济南、昆明、合肥、西安、郑州、苏州,以及亦庄、保定、株洲等示范区上线。
相对而言,高德更加酷炫,技术上更加注重渲染,而百度更加技术化,精准的精度更高,所以用户感觉更直观、也更易懂。
其次,我们再看车位级导航和绿灯导航。所谓车位级导航直接面对的是停车难的场景,助力解决“停车难、通行速度慢、找车难、离场慢”等突出问题。
先看车位级导航,百度的车位级导航以商场为中心,向交通枢纽、城市拓展应用场景。在大型商圈的停车场里,百度地图车位级导航基于Apollo交通智能化感知能力,综合运用高精室内地图等领先AI技术,在即将进入停车场时,会自动从室外导航无缝切换成停车场内导航,直至抵达自动分配好的空闲停车位,实现快速停车,“自动记录车位”及“反向寻车导航”功能,也保障了寻车不迷茫,实现停车、找车双向智能化。未来,希望百度地图和高德地图的车位级导航功能“卷”起来,守护用户的停车幸福感。
再看绿灯导航,所谓绿灯导航是自动驾驶、智能交通技术加持下的“黑科技”导航功能,针对的是日常行驶过程中通过红绿灯路口的场景,缓解“等红灯”焦虑。此前高德地图宣布上线红绿灯倒计时;百度地图基于智能交通示范区,在亦庄、黄埔、永川、保定、株洲、烟台等6区率先上线。相比于高德的倒计时功能,百度的绿灯导航显得更全面,绿波速度、红灯读秒、绿灯读秒等信息相对而言会更加全面。
综合上面的分析来看,百度的导航更加智能化,从2005年开始,百度就借助自己的人工智能优势,基于Apollo自动驾驶核心能力赋能的硬核导航功能,从而不断提升地图APP服务用户的效率和导航体验感。
而高德的导航的体验感更强,从“导航用高德”到“生活用高德”,高德地图着力打造出门好生活开放服务平台,全新品牌主张“高德地图,哪儿都熟”也是其为生活服务拓展导航功能的印证,以提升用户“我去哪”“吃什么”“玩什么”的整体体验。高德地图近日发布导航引擎“视界”,推出下一代导航产品——高德地图 v12,包含了沉浸导航、3D 视界、数字领航员等功能。
自从地图免费大战开始之日起,中国地图导航的争夺日益变成巨头间的对垒,未来,地图商业化,需要真正认真研究消费者的需求和市场趋势的发展,需要这些互联网巨头们真正沉下心来研究用户的痛点,真正把服务回归到用户需要导航的最初使命之上,这可能才是地图导航大战的核心关键。
毕竟,只要真正解决了用户及社会的痛点,解决的痛点足够多,即使用户不掏钱,也是有人愿买单的。
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