​今天盘面先抑后扬，并且今天最重要的一点是，指数涨起来以后没有回落，红五月完美收官。当前对于指数来说，已经冲进了前期的强阻力区域，前期三四月份，指数在3150-3300这个区域反复震旦，后市来说，大概率会在这个区域横盘震荡一段时间，不过，这个横盘震荡，我在昨天的时候就和大家说过，这个过程应该是一个很好的机会。从以往的经验来看，指数在脱离底部区域后，一般都会经历一段横盘震荡的过程，这个过程也是再次蓄势酝酿新一轮行情的阶段。在这个过程中，个股的机会也会明显增多，但是，同样会伴随着明显分化，操作难度也不会太低，并且贫富差距会在这个过程加大。

那么，这个观点是否成立呢？首先，以现在盘面的走势来说，指数从2860一路震荡反弹到3186，在3150附近做了短暂震荡后，今天站稳3150，这就是底部反弹阶段；其次，后市能否形成延续呢？只要后市继续反弹或者横盘震旦，上面的观点就能成立。那这个就在此涉及到6月份的行情分析，当前政策面在持续推进，并且反产复工在逐步展开，量能虽说不算多，但至少今天还稍微的放了一点量，符合技术分析和基本面的逻辑支撑。再次，盘面热点虽说持续性不强，但主流方向的热点依然是间歇性的活跃，每天总还是东方不亮西方亮的节奏，同样符合震荡蓄势的逻辑特征。

既然是这样，那么，6月份的行情大概率是有利可图的。只是说，介于刚刚说的，量能不是特别多的原因和前期毕竟留下了近一个月的平台区域，指数很有可能会在接下来横着走一段时间。从这个角度来分析的话，咱们在接下来的策略是仓位管理。个股往往会在指数横着走的阶段，会出现明显分化的情形。咱们从今天的盘面依然也可以看得出，虽然有些表现靠前的板块，板块指数涨了好几个点，但是翻翻里面的个股，还有一些是绿的，这就是我一直强调的，选股必须要找优质标的，往后的股市里面，“补涨”这个现象会越来越弱化，从汽车股这轮的表现就能看得出来，最牛的中通客车已经13个板儿了，但个别很差的个股，涨幅还不到10%，多数整车个股这波的涨幅也就30%左右，这就是贫富差距。既然如此，这和仓位管理有什么关系呢？

很多人会认为仓位管理只是单纯的几成仓位，三成五成还是满仓的区别，实际上不是，仓位管理中还包含这个股的搭配，简单地说，如果上述观点争取，那么，在后市绝不是收紧拳头，只持有三两只个股，而是多只同时持仓，当然，考虑到每个人的精力有限，建议大家不同板块的同时持仓可以少一点，比如，支持有那么两三个方向，但单个板块内的个股，可以适当的持有2-3只。盘面一旦像这两天的走势，如果一个版块支持有一只票，恐怕会错失机会，但不能放在一个篮子。这个策略请大家要注意，盘面只要还存在趋势性的板块机会，同时指数又是震旦的局面，咱们到时候就这么干。

接下来说说今天的热点，个人觉得，今天的主角就是半导体。咱们在昨天还在和大家强调半导体，今天半导体的拉升可以说咱们做好低吸潜伏的朋友们，今天应该吃到肉了！后市来说，应该这个大方向还能有机会，本轮半导体的反弹尽管连续性不强，但趋势走的还可以，大家没来得及上车的，还可以逢低进场。尤其是汽车芯片这个板块，别看今天这个板块整体走的不算太强，但个股里面有个20厘米大长腿，后市这个方向，一定程度上能够吸引市场资金的关照。

赛道股今天中午就和大家说了，走的很垃圾！昨天出了那么大的利好，市场不买账，那么，这个方向在明天要多注意，明天是节前的最后一个交易日，走的强的话，那就继续持股，走弱的话，就得减仓。剩下的一些，比如农业股、酿酒、食品饮料之类的，我的看法还是保持前期的观点，要做也是做做短线，不做趋势。

最后强调一下基建，基建这两天反复调整。还记得本月中旬的时候我和大家就说过，基建肯定没事儿，调整完又得拉一波，这个观点保持不变。解释一下，为什么不持续拉升，为什么调整一下再拉？很简单，市场没那么多钱来持续的推动股价上涨，比如说：10块涨到15，可以需要的推动资金是一个亿，但15推到20，这个过程需要的资金就有可能翻倍了，跌下来了，又回到10块附近，再来往15附近拉第二波，那么，对于总是资金体量来说，没什么太大的增量，可是，赚的利润是差不多的，无非就是要话一些时间来调整。像现在整个市场资金面都不是很充裕的情况下，主力操盘都是这么干的，所以，咱们还在基建里面的朋友，要么做做高抛低吸，要么就耐心持有就好了。