海航集团公告，今接到海南公安机关通知，海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。

公号并称，海航集团及其成员企业运转稳定有序，破产重整工作依法顺利推进，生产经营不受任何影响。

今日傍晚，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚主持召开海航集团党员干部大会，传达学习海南省委办公厅关于进一步加强党的领导相关文件精神，通报了海航集团陈峰等人因涉嫌违法被采取强制措施的情况。

当前海航集团风险处置工作进入冲刺时期，按计划将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其它板块，各自由新的实控人股东带领前行，相互完全独立。

因为新板块都是独立运营，这意味着海航集团或将不复存在。

在几天前的生产经营例会上，顾刚表示：“海航上下要深刻反思海航民营企业28年的发展，不断汲取过去盲目扩张、没有敬畏的教训。”

重整完成后，包括陈峰在内的老股东团队股权将依法依规清零。顾刚称此“既是法治化、市场化破产重整的法律要求，是股东必须承担的基本责任，也是民营企业野蛮生长带来的必然后果”。

三宗罪

陈峰曾经公开保证过：“经过狂风暴雨的‘洗礼’，海航依旧还在这儿。”这句话他说对了一半，海航被定向爆破了，但的确，海航品牌得以延续，10万员工不会集体失业。

其实是，旧日的海航，以及媒体曾经一针见血的知名一问“谁的海航”这背后的“谁”，都终被“洗礼”。

海航前董事长王健，已于2018年7月在法国坠亡。

放在台面上的海航“三宗罪”是：一，是过度的多元化战略，早已偏离主业；二，是过于激进的经营策略，负债累累；三，是子公司资金挪用串用，防火墙缺失。

根据海航基础、海航控股以及供销大集早前发布的《关于上市公司治理专项自查报告的公告》，其中详细披露了大股东及关联方非经营性资金占用、未披露担保等情况，615亿元的资金已被股东挪用，还提供了465亿元人民币的不合规担保等。

海航的弯路错路，在“愉见财经”看来最应该被拿出来复盘的一年，是2016年。也就是股灾之后、熔断之际、金融并不太平的那个期间——那一年的前十大海外并购交易中，“海航系”占据了3席，包括渤海金控以99.95亿美元收购C2，海航旅游集团以64.97亿美元收购希尔顿25%的股权，海航集团以60.67亿美元收购英迈。

谁的海航？钱都去哪儿了？

回忆往昔。1989年，陈峰从北京南下海南，成为时任省长的助理；1993年，时任省长从海南省财政资金中划拨了一千万元，派曾经在民航总局任职过的陈峰，组建海南省航空公司。

陈峰召集了多名在民航局工作时期的兄弟加入，其中包括曾经一个办公室的王健。

这就是海航的最初，1000万起家，一路靠融资发展。有一句说一句，那些年海航的经营的确堪称典范，坐过海南航空的朋友估计也都认同我的赞许感受。1993年，海航以6876万元的税后利润，拿了国内航空公司的盈利冠军。

此后，陈峰一路扩大海航版图，还吸引了金融大鳄索罗斯的投资，并吃准了2008年金融危机下全球资产价格缩水之际开启海外并购，自此拉开了海航国际化、多元化的帷幕。

2013年，在某经济论坛上，陈峰曾自信地预判，海航的营收会在2020达到8000亿到10000亿。

2020年，海航流动性风险加剧，濒临破产。

​分拆与重生

如上文所及，重整完成后海航将拆分为航空板块、机场板块、金融板块、商业及其它板块。这四个板块各自将有新的实控人。

顾刚表示，这四个板块相互完全独立，确保各板块各自回归主业、健康发展。

据海航官网显示，目前集团业务板块已缩减为四个，分别是：海航航空、航空空港事业部、航空租赁事业部、非航空资产管理事业部。

航空板块子公司*ST海航上半年实现营收约183.34亿元，同比增长56.54%；净亏损8.81亿元，较上年同期的118亿元净亏损收窄；其营收增幅、亏损减幅高于多家头部航空公司；机场板块子公司*ST基础2021年上半年营收25.6亿元，同比增长36.13%；依托自贸港政策，机场、参股免税业务收入同比增长74.87%、151.27%。

顾刚并称，盲目多元化的道路很难走好，各公司要力争通过重整，重塑自身、提升管理、发展业务，在各自的主业领域深耕细作。