（二象财经）距离小鹏汽车香港上市仅20天，理想汽车就传来赴港上市获批的消息。日前，理想汽车在港交所发布聆讯后资料集，高盛、中金为联席保荐人，瑞银集团为财务顾问。

理想汽车于2015年7月创立，创始人李想曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家，其产品主要聚焦于中高端价位，“战略性地专注于价格位于人民币20万元至人民币50万元之间”。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。

（截图自理想汽车官网）

在香港上市，理想汽车和小鹏汽车一样采用双重上市的方式，同样，理想汽车也和小鹏汽车一样仍处在亏损状态。

招股书显示，在2018年、2019年、2020年以及2021年第一季度，理想汽车分别净亏损15亿元、24亿元、1.5亿元及3.6亿元。

对于今年的业绩，理想汽车预计净亏损将继续扩大：“过去录得净亏损、经营活动的净现金流为负，而且尚未实现盈利，此种情况在未来可能还会持续。”

亏损原因主要是造车新势力们现在还处在前期的烧钱阶段，需要在研发、扩大产能上投入大量资金。比如2020年以及截至2021年第一季度，理想汽车的研发费用分别为11亿元、5.15亿元，分别占收入总额的11.6%和14.4%，未来研发费用还将继续增加。

因此，不管是小鹏、理想还是蔚来，上市的主要目的应该都是为了获得大量资金。不过，上市的效果能否如愿就不好说了，小鹏汽车在香港联交所已经跌破发行价，截至7月26日收盘，其股价仅维持在150.1港元，远低于发行价。

当然，尽管只有理想ONE一款车型，理想汽车的发展势头却不弱。最新公布的中汽数据终端零售数据显示，今年6月，理想ONE上险量为7827辆，位列新能源SUV销量第二名，并蝉联中大型SUV市场销量冠军，理想汽车首次超越蔚来，拿下当月新势力品牌销量第一名，而蔚来6月销量为7777辆，小鹏销量为6639辆。

然而，理想也不可能仅靠一款车型在汽车行业立足，在资料集当中，理想汽车公布了近两年的新车规划：在2022年推出全新的“X”平台，并首发一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV；在2023年推出两款同样动力类型的SUV，但没有具体的尺寸计划；纯电动车型在2023年开始布局，新车将基于Whale和Shark平台研发，且每年至少推出两款纯电动车型。（二象财经原创，转载注明出处。入市有风险，投资需谨慎。）