二象观察|年亏百亿,上市在即,滴滴的目标是海外快速成长?
(二象财经)滴滴出行最近正式向美国证券交易委员会(SEC)递交IPO招股书,股票代码为“DIDI”,上市名称为“小桔快智”,高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。
滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台,也是目前国内规模最大的网约车平台。自2012年创立以来,滴滴曾多次传出上市的消息,但都不曾得到证实。
(截图自应用市场)
根据招股书披露的信息,在截至2021年3月31日的一年间,滴滴在全球市场的年活跃用户为4.93亿,年活跃司机有1500万,而在中国市场,滴滴这一年的年活跃用户为3.77亿,年活跃司机有1300万。此外,在截至2021年3月31日的一年间,滴滴全球平均日交易量为4100万单,全平台总交易额为3410亿元。
即便有如此大规模的用户量和交易额,数据仍显示,2018年、2019年和2020年,滴滴分别实现营收1353亿元、1548亿元和1417亿元,分别净亏损150亿元、97亿元和106亿元。整体有向好趋势,但未走出亏损区间。
二象财经观察认为,滴滴出行之所以常年亏损,一方面是因为要在技术、新业务等方面不断进行投入,成本高昂,另一方面则是因为滴滴为了吸引用户给予补贴。
毕竟,烧钱发展对网约车领域而言不算秘密。
以今年一季度的数据为例,滴滴营收为422亿元,但成本与费用就达到488.17亿元,虽然表面看起来利润达到54.83亿元,实现扭亏,但主要原因是计入了一笔数额达到123.61亿元的投资收入。
从营收结构来看,中国出行业务为滴滴贡献了绝大部分营收,2018年-2020年的营收占比分别为98%、96%和94%,说明滴滴的海外业务还有很大的发展空间。
此次招股书提到,滴滴计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务,从中也可以看出滴滴对于海外市场的重视。
值得注意的是,滴滴上市后仍需谨防安全风险。曾经,顺风车事件给了滴滴一个教训,不仅顺风车业务关停很长一段时间,口碑也受到影响。而网约车赛道不断有玩家涌入,比如高德、美团、首汽约车、嘀嗒拼车、神州专车等,滴滴要走的路还很长。(二象财经原创,转载注明出处。入市有风险,投资需谨慎。)
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