作者：公子不悔

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惠州楼市的一颦一笑，都与深圳有关。谁让它是深圳的卫星城呢。

近日，惠州楼市传来利好消息，同样还是绕不开深圳。据惠州日报消息，惠州市近日出台了《惠州抢抓“双区”建设重大机遇深度融入深圳都市圈的行动方案（2021—2023年）》。方案明确：

加快深惠城际项目前期工作，推进莞惠城际小金口至惠州北段开工，支持深圳将城市轨道交通延伸至临深片区。协调助推赣深铁路、深汕铁路、广汕铁路建设，携手打造“轨道上的大湾区”。

这段话中，最吸引眼球的，就是那句支持深圳将城市轨道交通延伸至临深片区。这条线，其实就是深圳地铁14号线。

早在2020年9月，交通部发布了一份《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见 》，其中明确提出：

通过1至2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。

深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

通过3至5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。西丽枢纽和机场东枢纽建设完成。

白纸黑字明白地写着深圳地铁14号线延伸至惠阳。当然，还有很多线路要延伸至东莞或者与东莞地铁对接。

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对于东莞来说，这则消息并不算什么大新闻，因为在交通部发布该文件之前，东莞与深圳的地铁对接早已经公布于众。

对于惠州，则是大利好。因为惠州此前因为发改委将地铁申报门槛抬高而失去了建设地铁的资格。

惠州常住人口虽然有488万人，但惠城、惠阳、大亚湾、仲恺4区常住人口只有254万人，距离300万的门槛，还差46万人。尽管去年惠州降低了落户门槛，但凭借惠州的人口吸引力，无法在短时间内达标。

在这个时候，交通部一纸文件，支持深圳地铁14号线延伸至惠州，对于惠州来说，着实是喜出望外。

但是，在交通部发布文件后，惠州方面并没有做出什么反应，哪怕是在其最新发布的“十四五”规划中，也没有提及深圳地铁14号线的内容。

正当大家认为深圳地铁14号线延伸至惠州要凉凉的时候，惠州近日才正式做出了表态，要深度融入深圳都市圈，支持深圳地铁14号线延伸至惠州临深片区。

惠州的这个表态，其实是在广东近日发布“十四五”规划中提出，将惠州全域纳入深圳都市圈之后。

广东“十四五”规划提出：

深圳都市圈包括深圳、东莞、惠州全域，河源、汕尾都市区。

无论如何，随着惠州官方正式表态，深圳与惠州总算达成了一致，深圳地铁14号线延伸至惠州，已成定局。

其实，早在2019年，官方的一份文件中，就透露过一个信息，大概意思是：对于核心都市圈内一些不具备建设地铁的城市，可以由符合条件的中心城市代为建设。

惠州原本不具备地铁建设资格，但好在有大哥深圳罩着，也能享受到地铁利好。这对于惠州来说，肯定是利好其楼市，尤其是地铁延伸片区的楼市。

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根据公开资料显示，深圳地铁14号线将延伸至惠阳区，并在惠州辖区内设立四个站点，分别是白云站、草洋站、惠州南站、新桥站。

深圳地铁14号线

在地铁建成后，惠阳区将真正成为深圳的睡城。深圳工作、惠州居住的概念，也能够真正落地。

其实，无论是深圳地铁与东莞地铁的对接，还是深圳地铁延伸至惠州，都是深圳急于拓展空间的表现。

深圳面积太小了，1997平方公里的土地上，实际管控人口超2200万。居世界前列的人口密度，致使深圳楼市供需矛盾严重，房价居高不下，且伴随着资金与人口不断流入，仍持续上涨。

目前深圳楼市均价已经突破9万元/平方米。在扩容遥遥无期的背景下，深圳只能寻求通过轨道交通，将人口居住需求疏导到临深片区，也即东莞、惠州靠近深圳的片区。

在这种背景下，深圳可以缓解一部分上涨压力。与此同时，对于东莞和惠州的楼市则是利好。

惠州承接深圳地铁延伸的片区，未来具有较大的上涨空间。

当然，惠州面积非常大，11599平方公里，是深圳的近6倍。偌大的惠州，人口只有不到500万，楼市供应量很大，如果没有深圳释放的利好，惠州楼市上涨潜力其实不大。

如今，深圳地铁14号线延伸惠阳基本成定局，会加速惠州楼市的分化局面。惠阳片区会继续上涨，至于惠东、博罗和龙门县，不太看好。

很多深圳人买不起深圳，想要在惠州买房，不用考虑其他地方，就选择惠阳，而且最好是沿着深圳地铁14号线规划的线路去买。