4月26日晚23:44，特斯拉官方微博发了一条更新。近期特斯拉23点后发的微博又多了一条。部分内容如下：

微博附图中，多地的特斯拉服务中心、门店都在14:00～16:00收到了车友们自发送的奶茶、甜品等。从单据看，包括郑州、厦门、扬州、深圳。

可以这么想象，多地特斯拉收到了礼物后很感动，并传播这样的消息。中国总部负责传播的团队收到了，发了这条微博，以感谢这些车主支持特斯拉。

但从微博下面的评论看，这条微博成了炸弹，超过3.4万的转发，超过2.6万的评论，超过62万的点赞，远超特斯拉之前微博的平均数据，多个大V评论并转发，使得本来已经快速下降的舆情再度成为热点，甚至“熟鸡蛋返生还孵出小鸡”这样的全民话题，都没能压住。

相信，“奶茶门”会进入很多公关培训的经典案例中。除此外，在特斯拉相关的舆情中，出现了一个分支“维权车主是拿着伟巴斯特的媒体证”在媒体日进入会场的，并联想伟巴斯特是蔚来的供应商，暗指车主是有人支持的，甚至是在“抹黑特斯拉”。伟巴斯特、蔚来以及维权车主都出面辟谣。这也给特斯拉带来了不少流量。“抹黑特斯拉“符合特斯拉中国之前的传播，例如，其高管曾称，60%的舆情都是这个维权女带来的，不能退让（大意）。

基于特斯拉公布的事故车前一分钟数据，网上还出现了多个造成特斯拉“刹车失灵”原因分析的文章，有硬件原因，有称软件原因，甚至有称是系统原因的，如果外行看的话，好像都有道理。这些内容中，部分有一些道理，但大多也是蹭热点的，尤其是那些连摸都没摸过特斯拉的人的“专业”事故原因分析。

怎么看，现在的情况都是，谁也不急着解决问题，同时又都在维持该舆情的热度。如果真想解决这个舆情所反映的核心问题，难道并不大。海南那个事故，已给出了解决方案，拿一台同型号的轿车“复盘”（重复导致事故的整个过程），找到导致事故的原因，看看究竟是司机的责任还是车自身有bug，或者双方各有多大比例的责任。只有厘清责任，找到导致事故的真正原因，才能避免类似悲剧的发生。如果是车的bug，就尽快消除，如果是人的问题，特斯拉也应提醒用户，遇到类似情况怎么办。这才是真正解决问题的态度。问题越少，压力越小，也就不需要每天晚上加班发微博了。

最新，特斯拉27日晚意外没有发微博（没得到美国总部的许可？），28日上午约8点39分，特斯拉再发微博文章《关于上海车展“维权”张女士的沟通进展及事件说明》，这是特斯拉首次使用文章形式发布（更利于图文混合以及发布前在内部审核）。

注意这段：

这基本表明，特斯拉仍认为，自己没有任何问题，对方是有预谋的抹黑（需要更多的奶茶支持）。看来这舆情还会继续。有趣的是，国内没有人或机构去还原特斯拉刹车流程。这对车网来说，本来是一个难得的机会。