耗资190亿,苦等7年,日产奇骏终于迎来全新换代
本文来源:时代财经 作者:李古月
在19日开幕的2021上海车展上,全新一代奇骏在中国市场首发。时代财经从日产方面获悉,该车将作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一,并于今年下半年在中国市场上市。
“超级奇骏工程,累计投资达到190亿元人民币,是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一,目标是打造Best in One的全新一代奇骏。”在发布会现场,东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委,东风汽车有限公司执行副总裁,东风日产乘用车公司副总经理陈昊称。
据公开数据显示,自2008年导入中国市场,奇骏累计销量突破130万辆。作为日产在华的主力SUV车型,现款奇骏于2014年换代至今已7年之久,随着一众劲敌RAV4、CRV等车型自去年以来相继更新换代,奇骏的换代也显得迫在眉睫。而在此次全新换代后,奇骏战斗力又将如何?
全新一代奇骏 图片来源:时代财经摄
三缸奇骏能否撼动市场?
据悉,新奇骏基于全新一代CMF-CD平台开发,无论是外观颜值,还是动力总成、车身框架、底盘结构都较大的革新。
时代财经在日产展台上看到,造型方面,采用日产全新V-Motion家族前脸的新奇骏,较现款车型更为方正硬朗,不仅V型镀铬饰条开口加大,分体式LED大灯组也成为外观一大亮点,更为强化车型辨识度。不少围观人士对时代财经评价,换代后该车颜值拔高不少。
在车身尺寸,全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距2706mm,除轴距外,新奇骏长宽高较现款均有所增长。换代后,该车依旧提供5座和7座版可供选择。
内饰方面,新一代奇骏设计风格更为简洁,配备了12.3英寸的悬浮式中控屏幕和同尺寸的液晶仪表盘,甚至还将配备10.8英寸的HUD抬头显示屏,届时可实现三屏联动。此外,新车还将搭载全新升级的Nissan Connect中控系统、增强版ProPILOT自动驾驶辅助系统、电子排挡、无线充电、三区独立自动空调等。
不过,虽然产品力全面提升,但新奇骏的动力方面也引来不少热议。据了解,新车将搭载全新直列三缸1.5T VC-TURBO发动机,发动机压缩比可在8:1-14:1间智能切换,最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米。从动力输出来讲,虽排量有所变小,但整体输出动力超过现款2.5L发动机,且全新的第二代4×4-i四驱系统也拥有更好的越野能力。
目前,中国市场对三缸车的热情度不算太高。公开数据显示,包括英朗、福克斯等热销车型此前换装三缸发动机后,都曾遭遇过市场“冷遇”,前者随后在去年3月新增了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型。
据东风日产数据显示,今年3月,其终端销量100934辆,同比增长82.1%,实现连续3个月同比正增长,创下史上最佳3月销售记录。其中,奇骏3月终端销量14418辆,同比增长139.6%。作为2016年-2018年全球SUV销量三连冠获得者,奇骏今年下半年换代上市后,能否再续辉煌,有待观察。
日产发布会 图片来源:时代财经摄
2025年导入9款电驱化车型
除了新奇骏中国市场首发亮相外,在此次上海车展上,日产还公布了一系列电驱化规划时间表。
按照规划,日产汽车计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型,其中包括旗下最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。4月20日,时代财经也就Ariya上市情况采访了日产方面,官方回复称暂未确定。
日产e-POWER技术 图片来源:时代财经摄
目前,日产在中国市场的电驱化路线主要由两部分组成,除了以日产Ariya为代表的纯电规划外,搭载日产e-POWER技术的产品也将不断落地中国市场。
官方资料称,日产e-POWER技术采用100%全电动驱动系统,自2016年在日本市场推出以来,该技术广受欢迎并不断推广到多款车型上。目前,在日本市场已有超50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。
“日产e-POWER技术将很快搭载在日产轩逸上,到2025年,中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。”日产汽车公司首席运营官古普塔在此次车展上透露。
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