文/Rickzhang

程维最近一次出手真是大手笔。

来自外媒消息，滴滴出行旗下青桔单车近日完成了10亿美元融资，其中联想旗下的君联资本领投1亿美金，而在刚提升为软银执行副总裁的愿景基金 CEO Rajeev Misra干预下，软银这次跟投了不超过5000万美金“洒洒水”。

据说，春节前Rajeev Misra此君还来华一次，与多方深谈后定下前半年软银在华投资的基调。

意味深长的是，与孙正义独掌中国市场时的大场面不同，此次剩下的8.5亿美金，都是程维咬牙自己从困难的滴滴内部拿出来的。

而10亿美金这个金额即使在摩拜和ofo双雄厮杀的那个年代，也基本上属于融资的顶配。

毕竟，2018年摩拜单车拿到最大一笔融资10亿美元；而ofo即便是在最疯狂的时期也只融到了8.66亿美元。

当然，这笔融资背后，是两件让程维寝食难安的事。

一个是据北京市交通委相关数据显示，美团单车3月份在北京地区的平均骑行量也增长了187%，在与滴滴青桔单车的竞争中遥遥领先。

另一个是王兴已经把电单车视为下一个发展重点，并已开始投入过十亿的巨资布局。据媒体报道，美团已经在本月下单了百万辆以上的共享电单车订单，且美团电还在全国多个区域征召代理机构及人员，准备正式探索电单车如何商业化。

而在3月，美团的联合创始人王慧文在接受媒体采访时的表示，2020年美团单车的重点是加大投车，“不论多少个城市，全部加大投入”。

这大大刺激了程维的神经。

熟悉程维的人都知道，程维刚刚创立滴滴的时候竞争激烈，他在办公室里挂了一个条幅，上书“日拱一卒”。

后来滴滴日渐成为出行领域的王者，程维又撤下了这个条幅，换成了“虚心”二字。

成功之后尽显大哥风范的程维，其实内心那个斤斤计较的“日拱一卒”并未走远。因此，在美团2020决定发力共享单车之后，程维想用这10亿美元与王兴好好说道说道。

非第一次出手

在二个月内，这已经不是程维第一次向王兴出手了。

3月16日，滴滴官宣，即日起，该公司在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。这是继滴滴试水外卖业务后，再次拓展本地生活服务领域。

当然，据Tech星球的报道，滴滴对外表示疫情期间上线跑腿业务，是为了增加代驾司机收入来源。

但出现这个跑腿业务的时间点很耐人寻味。

3月初美团发布了2019年财报的预报，其中对网约车业务仅仅用一个不痛不痒的“对经营亏损的控制已经得到改善”作为评价，很多媒体认为被盈利压得喘不过来气的王兴，已经将美团打车视作了鸡肋。

在这时候选择去美团的腹地扎一刀，这样的操作很符合程维以往在与快滴竞争中“日拱一卒”的风格。

为了让面子好看，滴滴对外的官宣一直表示，暂时滴滴跑腿还是个临时业务，至于后续的开城计划和布局会根据具体效果反馈来决定。

更有意思的是，在3月下旬美团正式发布了自己的财报之后，滴滴跑腿开始铺设社交平台营销。由90后演员彭昱畅和视频大V通过视频传播，同时辅助每天首单低至一毛钱的价格补贴。

程维这样的安排，看上去不仅仅是为了增加司机收入这么简单。

有接触过程维的人士在朋友圈截图表示，程维觉得美团现在深陷佣金危机，是一个再次与王兴掰掰手腕的好机会。而配着这个朋友圈截图的就十个字：

“你做初一，别怪我做十五”。

微信传来的消息有待考察，但媒体一致认为，这句话恰恰是近三年来程维对王兴最刻骨铭心的态度。

毕竟，这两个都出自武夷山麓的“福建仔”，虽然生活的轨迹就像两条平行线，甚至求学就业都处于两个比较极端的境地，但他们最终在互联网创业的市场上认识了彼此，并视对方为好朋友。

甚至，当时在阿里旗下支付宝做副总裁的程维，因为每天加班打车非常不容易，萌生了制作一款打车APP的创业念头的时候，他第一个想到的能帮自己“掌一眼”的朋友就是王兴。

他还真在自己的项目方案都出来之后，兴冲冲的拿着APP的初稿去找王兴谈人生了。虽然被王兴一句“什么玩意”给怼了回来，但当时大家都认为是朋友之间的玩笑。

而且连着几年在乌镇召开的互联网大会期间，程维与王兴都是马化腾“东兴局”的座上客。他们俩加上曾经在王兴旗下干过CTO的张一鸣的三个创业项目，被称作TMD，是公认的BAT之后中国互联网新一代的领军人物。

然而，没有人天生就是敌人，只是走着走着就成了敌人。

2017年2月毫无征兆之间，美团打车悄然上线，第一站在南京开始拓客。

据说消息出来的时候，程维都不敢相信自己的眼睛，因为中午他才刚刚跟王兴吃完饭。他第一时间打电话给王兴，问他为什么这么做。

王兴沉默了一下，给出的回答是：“想就试试”。

兄弟的刀

被好兄弟在心上扎一刀，程维当时心情一定是悲愤难当。而且从2017年后10个月美团打车的发展来看，王兴进军打车市场不是说着玩的。

到2017年12月底的酝酿和尝试，美团的打车业务已经“迈出了走向世界的第一步”，以南京为起点，打车开始了首轮北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市的扩张。甚至到了2018年1月初，美团打车当时据说已经凑齐了北京的20万“开站”用户。

程维的反应也不出意料的强硬。

当年在接受虎嗅的专访的时候，程维用成吉思汗的一句名言作为自己应对王兴这次“挑衅”的态度。

“你要战，那便战。”

在美团打车于2017年底正式越过程维心中的那个红线的时候，在滴滴内部研究孵化许久的滴滴外卖项目被程维正式端了出来。

其实程维在这件事情上犹豫了很久。

“滴滴内部的团队研发外卖产品其实有一段时间了，之所以一直没有上线发布，可能是在等美团的动作”，在接受36氪采访时，有接近滴滴的消息人士这样表示。

但到了2017年12月底，王兴正式宣布成立美团出行事业部，并将下一轮融资40亿美金的大部分都用于发展这一个新兴业务的时候，程维真的坐不住了。

在无锡，程维上线了自己的滴滴外卖业务。有人评论，两家的新业务起始点都是江苏，互相较劲的意味极其浓厚。

而且双方一上来，就在对方的腹地大搞补贴游戏，把战火烧得越来越旺。

首先是美团打车在融资到位之后，玩起了滴滴最熟悉的补贴游戏。主管出行事业部的王慧文，在王兴的授意下，选中南京和上海作为与滴滴决战的战场。

而滴滴在推出外卖业务之后，经过疯狂的砸钱补助，也吸引大量的餐饮商家入驻。面临滴滴外卖疯狂补贴，美团也推出了补助计划。自此，补助大战也是愈演愈烈，滴滴外卖更是在10个月的时间里共烧掉了10亿元。

然后就没有然后了，毕竟补贴不是万能的。

继2017年亏损25亿后，滴滴2018年再次巨亏109亿元，累计亏损额高达390亿元。手里没钱腰杆就不硬，滴滴外卖在国内悄然被下线，而咽不下一口气的程维转手就是增资饿了么了事。

美团打车那边也是一样，钱烧完了就没有后劲。在上海，美团打车从上线到补贴停止仅仅用了不到3个月的时间。这就逼着到了2018年的后半年，美团打车逐渐从自营的平台转成了一个聚合打车软件的订单分发平台。

程维和王兴都意识到，刺向对方腹地的这一刀基本上都刺空了。

坊间传闻，最近一段时间王兴和程维会面的次数有点多，双方见面谈的最多的依然是这两个被自己视为鸡肋的项目，据称两边都有“相逢一笑泯恩仇”，暂时停战的意思。

但其实从程维本人的经历来说，他真的不想放过王兴。

狼性本刚

与王兴富二代出身和赴美留学的背景不同，程维是典型的来自农村的孩子。按部就班的本科毕业，程维选择了直接谋生进入市场。

程维是一个完全从底层爬上来的小人物。虽然过程非常艰辛，但能改变自己的人生路径，程维付出的可比王兴多得多。他也会对现在的生活和事业更加看重。

干过保险，卖过产品，一直做销售的程维，在进入阿里甚至被提拔到支付宝的副总裁位置上，也是因为他连年带领团队超额完成销售任务。

程维在阿里工作时，曾负责过一个销售团队只有4人。这些销售们，出自草莽，骨子里透着沉默的狠劲。

只花一年，程维就带着四个人，将业绩做到了全国第三，当时阿里巴巴在全国有9000名销售，分为几百个团。

在荒野中奔跑那些年，让程维明白一个道理，狼的力量，不光体现于吼叫和撕咬，更体现在长途奔袭和雪夜蹲守，耐力才是最强大的。

虽然在创业之后一直表现出不俗的养气功夫，但其实程维狼性并没有消退。不然也就不可能出现，在与快滴竞争激烈的时候他挂出“日拱一卒”这样条幅的事情。

对程维来说，他不怕事，也不挑事。他尊重友谊，但更厌恶背叛。

所以被“最好的朋友”王兴在“腹部”捅了一刀之后，程维的反应站在这个角度看是一个很正常的表现。

而且狼性隐忍，一击不中一定会谋划周全再出手。毕竟能将阿里和腾讯两个对手都作为股东容纳在自己的董事会里，程维的智商和情商都不低。

相比王兴骨子里边体现出来的那股傲气，现实中，程维是那种看上去谦逊有礼、但实际坚定执着的人。他不会把情绪写在脸上。他知道什么时候该做什么样的决定，而且一旦做了决定，肯定会毫不犹豫的往前推进。

所以程维能在暂时偃旗息鼓一年半之后，对王兴的美团再次出手，而且一出手就是连环招打在王兴难受的地方。

就跟在他那本自传性的书中写的一样，因为在阿里的销售经历让他学会了狮子搏兔必使全力的道理。

在程维看来，背叛过自己一次的王兴已经不是朋友，而是对手。面对对手，任何方法都是合理的，只要最终能达到自己的目标。

这程维在商场上自己闯出来的经验。

世事弄人

现在看程维不放过王兴，除了性格因素外还有一个深层的原因。

与同为TMD三杰之一的张一鸣超脱线下业务之上的头条系不同，处于本地生活服务领域的滴滴和美团，虽然最开始的业务并没有交集，但在业务边界不断扩张的今天已经登上了竞争的擂台。

毕竟线下的流量就这么大。

相关数据表明，2019年第三季度，美团外卖的渗透率提升至15.9%；而作为智能出行领域的领头羊，滴滴的渗透率最高也不过3%。

正是因为王兴从2017年开始就在大谈特谈无边界的战略，哪怕恶了自己最好的朋友，也要尝试进入各个线下生活服务轨道，才使得美团越来越模糊了自己的业务边界，也才让美团在2019年第一次实现了盈利。

要说程维不羡慕，那肯定是假的。

3月24日，滴滴发布全员内部信公布了未来三年的目标：日单数超一亿，国内出行领域渗透率超8％。

这个指标出来之后，程维的心思昭然若揭。

根据滴滴CEO柳青在2019年7月发布的数据报告推算，滴滴每日最高峰值也不超过3000万单。

“共享单车如果车辆投放被控制那么严，就算全国渗透覆盖，峰值最多也就是2000万单”。有业内人士这样表示。

因此，想要实现这个目标，从共享单车每日2000万单中能切出多少，决定了程维定下的日均订单过亿目标实现的底数。

这也是哪怕滴滴日子再难过，程维勒紧裤腰带也要凑出钱来投资青桔单车，从而与王兴的美团单车“正面刚”的原因。

当然，也正是因为这个难度很高的目标，程维急需扩大自己的业务边界，甚至要像美团那样不遗余力的去抢业务。毕竟就在本身智能出行这个赛道，程维就算做到极致也完成不了这个指标。

“滴滴现在最大的壁垒就是规模”，在最近一次接受采访时，程维的回答饶有深意。

这就意味着上线滴滴跑腿、加码青桔单车，很可能只是程维向王兴下战书的开始。

有意思的是，4月11日王兴发了一条意味深长的饭否：

“我好像还不曾站在陨石坑里感受过人生。”

“世上至少有两种游戏，一种可称为有限游戏，另一种称为无限游戏；有限游戏以取胜为目的，而无限游戏以延续游戏为目的。”

这是一本在互联网圈子里流传比较广的图书第一章的内容。

年轻的程维曾在微博上推荐过这本书，而王兴还为这本书的中文版还写过腰封，认为这本书帮助他理解了公司竞争真正的“边界”和“终局”。

然而，目前看起来，程维和王兴其实都非常认同这本书最后一个章节。

“世上有且只有一种无限游戏”。

人生都是演员，无问西东。

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参考资料：

《程维身上有哪些优秀的品质是不为人所知的？》 珺竹 2018年4月

《武夷三杰》 i黑马 2017年2月

《对话程维：尔要战，便战》虎嗅 2017年12月

《青桔单车融资10亿美元 滴滴重金布局两轮车市场》 BTech 2020年4月

《程维再战江湖，滴滴左右开弓》 tech星球 2020年4月

《腹背受敌、背水一战，滴滴该怎么办？》36氪 2017年4月

《美团打车、滴滴外卖，暂时停战》36氪 2018年9月

《美团打车难入局》蓝鲸财经 2019年6月

《程维放不过王兴》字母榜 2020年5月