凌晨两点的梅大赶路人,没能回家
“凌晨两点,还有那么多赶路人。”
5月1日凌晨2时10分左右,本是放假第一天,广东梅大高速路面不幸发生塌陷事故,20辆余车陷落,40余人死亡,30余人受伤 。
01塌方的前途
灾难无情。
此次塌方路面长约17.9米,面积约184.3平方米。
许多车辆在高速行驶中直接冲入大坑,有的当场爆炸,有的被泥土掩埋。幸存者中,大多是未成年的孩子,他们的伤势令人揪心。
这场灾害不仅在物理上断裂了公路,也在许多人的生活中划下了深深的痕迹。
有一名幸存者的一段话,让人陷入深思。他说:
我们一家三口从死神手里捡回了三条命,但是有多少家庭,人生可能不能再延续!总以为来日方长,其实来日并不方长,再见,也不一定再见!
只有劫后余生才能幡然醒悟,人生除了生死,都是擦伤!
02灾难的反思
灾难教会我们的,不只是珍惜、怜悯,还有反思。
第一个问题:
凌晨两点,为什么还有那么多赶路的人呢?其中很重要一个答案是:五一。
5月1日零时开始,高速就免费了。
很多出行的人会精打细算:4月30日下午或晚上出发,到次日凌晨下高速,就省了一笔高速费。
作为全球第二大经济体的我们,原来并没有那么轻松,大多数人的生活,相比很多经济不如我们强的,依然是不易啊。
看似五天的长假,安排的紧巴巴,如果能再想办法优化一下假期安排,让“假”真正变成更好的休息和度假,是否就可以避免很多险象了呢?
第二个问题:
灾难为什么会发生?
中国素来是基建大国,梅大高速全长61.3公里,总投资近56.37亿元,每公里造价近亿元。
而梅大高速茶阳路段通车才不过10年,这样的坍塌,仅仅是因为降雨吗?承办方是否有问题?
如果把这次事故仅仅怪到天灾头上,多少都是有些不合理的。
基建狂魔我们是数一数二的,可在运营管理、系统维护上,我们是不是该反思了呢?
我们是科技大国,在高速管理系统的各个章节中,我们极尽所能的安装了各种先进设备,用来查违章、搞罚款,那在道路安全维护、安全预警上,是否还有进步空间呢?
科技的力量很强大,难道不该让它发挥更实际的作用,利民利国吗?
03逆行者
灾害发生时,我们看到了生命无常,同时,也看到了人性的光辉。
王向楠是一名货车司机,路途中发现前方几十米处,有几辆小车打着双闪,逆向行驶过来,一位司机大姐说,“前面的路塌了”。
王向楠没想太多,紧急掉头,用车身把路堵住,避免后续危险发生,事后他指了指货车上的贴纸:“我要对得起这几个字”。(贴纸上写着:中国退役军人)
▲ 图源:Unsplash
一个人从深圳驾车回家的刘永缙也发觉不对劲,“来不及多想,能救一个是一个。”
20多分钟,一边抱小孩、一边扶大人,前后总共救起6人,3个大人、3个小孩,最小的3岁左右。直到救援人员赶到,休息一会儿绕道回家。
幸运脱险的梅州大埔县居民黄建度,不顾塌方和被撞危险,站在高速路中央拦车,见来车继续前行,他急得下跪「求停车」,从而避免后续车辆继续掉落。
黄建度虽然感觉后怕,但表示即使被撞也不后悔。
“00后”蔡炫达回忆,“紧急关头,是一位大伯跪下拦停了我的车,下车后,我被眼前一幕震惊了,我马上也加入了救人的队伍。”事后通过新闻才知道拦车救下他的老人叫黄建度。
为梅大高速遇难受伤的同胞们祈福,生死一线间,珍重。
也为救人的平民英雄们而自豪、感动,好人一生平安 !
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