汽车股走弱,“价格战”愈演愈烈!
4月22日,汽车股车逆市走低,截至发稿前,理想汽车-W(02015.HK)大跌7.53%,股价击穿100港元;长城汽车(02333.HK)跌7.26%,零跑汽车(09863.HK)跌3.99%,小鹏汽车-W(09868.HK)跌1.3%。
消息面上,据中国汽车流通协会汽车市场研究分会近日发布数据显示,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。在新能源汽车渗透率持续提高的大背景下,中国新能源汽车市场更加内卷了,各品牌打得不可开交,新车型竞相推出,“价格战”进入白热化。
近段时间,小米SU7(售价区间:21.59-29.99万元)热度持续居高不下,现象级的泼天流量和热销现象不断撒向小米汽车。在这只新晋“鲶鱼”的挑动下,一众竞争对手们迅速摆起防御姿态,掀起价格大战。
近段时间以来,特斯拉、理想、小鹏等多家汽车品牌再度纷纷宣布降价,以价换量抢占市场。
4月21日,特斯拉中国宣布,特斯拉Model 3、Y、S、X全系产品在中国内地均降价1.4万元。其中Model 3起售价降至23.19万元,Model Y起售价降至24.99万元。
此番降价后,特斯拉Model 3起售价与小米SU7标准版的价差进一步缩小到1.6万元。此前,小米创始人雷军直言小米SU7标准版定价对标特斯拉Model 3。
4月20日,小鹏汽车官宣开展“五一换新”活动,表示即日起至5月5日,推出限时5亿元购车补贴,覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。
一直对“价格战”较为排斥的理想汽车,也罕见加入。据官方4月22日宣布,2024款理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA减价。L7系列减幅1.8万至2万元人民币,MEGA则从55.98万降至52.98万元,减幅3万元。
理想表示,4月22日起,新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格,并将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。
据不完全统计,进入到4月份以来,已有超38家车企,共126个车系,进行降价或优惠调整,其中传统燃油车型84个,新能源车型42个,这是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。
毫无疑问,今年的新能源汽车市场竞争更加激烈了。
在全国乘联会秘书长崔东树看来,乘用车市场“价格战”的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程,在建立市场新秩序过程中,新老厂商替代的竞争激烈,预计这一过程会持续几年的时间,直到新的格局形成。规模决定成本和企业生存状态,多数厂商优先保份额,必然形成价格竞争的进一步加剧。
平安证券也认为,头部新能源车企在2024年增速承压。因此,以头部新能源车企为主导的“价格战”仍将延续,尤其是在10万元至20万元的主流价格带。此外,电池成本下行也为车企降价提供了进一步空间。
在国内新能源汽车行业极致内卷的大环境下,开辟国外市场成为共识。近两年,中国的新能源汽车正在加速出海,已成为中国汽车工业的一大亮点。
如,比亚迪、奇瑞、长城、吉利、岚图等众多中国自主品牌,他们通过设立海外生产基地、建立研发中心、与当地企业合作等方式布局海外,展示出强大的市场拓展能力。
2023年,中国汽车整车出口491万辆,而这其中,有120.3万辆是新能源汽车,同比增长77.6%。可以说,每4辆出口汽车中,有近1辆是新能源汽车。
今年一季度,整车出口依然保持较高水平。期内,汽车出口132.4万辆,同比增长33.2%。其中,新能源汽车出口30.7万辆,同比增长23.8%。
平安证券研报认为,2024年新能源车和出口有望延续增长势头,但增速将有所下滑,预计在新能源汽车和出口增长的拉动下,全年汽车批发销量将达到3140万辆。
作者:瓶子
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