国内在建时速350公里无砟高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥合龙
3月31日,随着最后一榀钢箱梁缓缓吊装在指定位置,国内在建时速350公里无砟高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥——南深高铁南玉段六律邕江特大桥顺利合龙,为通车运营奠定坚实基础。
六律邕江特大桥是南深高铁南玉段全线重点控制性工程,由中铁十四局承建,全长622米,主跨长达320米。
据中铁十四局项目技术负责人介绍,六律邕江特大桥建设取得多项技术创新突破。他们成立青年技术创新工作室,研制出国内承重最大、施工节段最长的悬臂灌注造桥机,承重能力突破千吨,最大施工节段可达8米,较传统挂篮走行状态倾覆力减少7成,效率提高1倍,解决了“钢-混结合梁”施工设备转换难题,确保安全、环保、高效跨江施工。
大桥建设中,建设者还攻克了世界性桩基难题。“青年技术创新工作室”成员高烁杰介绍,大桥主墩桩基施工中面临83米超长桩、85度斜岩、30米厚流沙层等难题,遇到大小溶洞约50个。建设者采用流沙清理、片石填充等方案,配合多断面监测系统,历时8个月完成主墩桩基施工,实现桩基“零沉降”。
南深高铁南玉段项目是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路,西起南宁市,向东经贵港市进入玉林市。建成通车后,南宁至玉林行程将由2小时缩短至50分钟左右,将成为两广间第三条速度最快、运输能力最强的高铁通道,为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设,构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。
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内容来源:中铁十四局
值班编辑:阳艳秋
执行主编:王 莹
(中国铁建)
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