3月21日晚间，福达股份(603166.SH)公告，公司控股股东福达控股集团有限公司(“福达集团”)拟通过集中竞价、大宗交易方式减持公司不超过3231.04万股，即不超过总股本的5%。

此次，实控人抛出减持计划可谓“打脸”，因为就在3月8日，公司董秘仍在互动平台宣称“尚未接到控股股东及实际控制人有关股票减持计划。”

3月8日，针对投资者“从去年至今，短短一年多时间，控股股东累计减持5619.86万股，套现约4亿元，去年大比例现金分红套现2.47亿元，控股股东向上市公司卖地，套现4683万元，以上几项控股股东累计套现将近7亿元，请问下个窗口期还要继续减持套现吗？”的诟病，董秘回复称，近年来公司控股股东福达集团根据自身资金需求和业务发展需要，进行了部分股票减持，减持事项均按照相关规则进行了信息披露。目前公司尚未接到控股股东及实际控制人有关股票减持计划。

去年8月12日晚间，公司亦曾公告控股股东福达集团拟减持不超5%股份。

去年8月30日，董秘在互动平台称，控股股东减持股份是根据自身生产经营的资金需求决定，并不取决于公司业绩。

然而，事实上公司业绩十分堪忧。

福达股份主要从事汽车、工程机械、农机、船舶等动力机械发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、精密锻件和高强度螺栓的研发、生产与销售。

今年3月8日晚间，福达股份发布2022年财报，实现营收11.35亿元，同比下降37.47%；归母净利润6559.02万元，同比下降68.52%；扣除非经常性损益的净利润3576.93万元，同比下降81.12%。

福达股份2022年营收净利均发生大幅下滑。事实上，此前2021年公司业绩增长就显现“乏力”。期内，福达股份实现营收仅同比增长2.5%至18.15亿元，归母净利润仅同比增长3.86%至2.08亿元。

福达股份将业绩下滑归结为“受宏观经济环境和商用车市场尤其是重卡等车型产销量的大幅下降等多种因素的影响所致”。

自2021年6月下旬以来，我国商用车销量全面开始下挫。数据显示，我国2022年商用车新车批发量为330余万辆，同比下降31.2%，是近20多年来下降幅度最大一年。

中国汽车流通协会商用车专业委员会分析称，影响2022年商用车市场的因素比较多，比如“国五”高库存、“国六”排放标准升级、“蓝牌轻卡”新政、基建趋缓、“大吨小标”治理、冬季大气防治、旅游市场下行、流动性需求减弱、“3060双碳目标”等因素几乎都会给商用车市场产生不同程序的影响。

不过，近日，中国汽车流通协会商用车专委会预计，2023年，商用车市场将会出现20%至25%的销量增长，整体销量有望达到400万辆左右。

来源：泡财经