【概述】

1月29日晚间，新筑股份（002480.SZ）发布业绩预告，预计2022年全年亏损5.23亿元至5.92亿元，同比上年重组后增加亏损2.89亿元至3.59亿元。

【科普】

新筑股份主要从事轨道交通和桥梁功能部件两大业务。

【解读】

新筑股份2022年度亏损扩大。2021年度，新筑股份实现归母净利润-2.34亿元，同比下滑491.71%。

公司表示，亏损主要原因有：1、公司城轨车辆新造业务订单不饱和，本年度产能利用率低，且轨道交通业务产品结构变化，毛利率同比下降，同比大幅亏损；2、磁浮相关研发项目、试验线及其配套工程完工结转至资产，并相应停止利息资本化，使得折旧摊销、财务费用等费用同比增加；3、2022年度计提的资产减值准备金额同比大幅增加，其中：公司磁浮业务市场推广不及预期，磁浮业务资产组出现减值迹象，对磁浮业务资产组计提减值准备1.98亿元。

早在2022年上半年，公司业绩便呈现颓势，营收、归母净利润同比双双下滑。上半年，新筑股份实现营收3.58亿元，同比下滑9.60%，归母净利润亏损进一步扩大至-1.50亿元。

拆分来看，轨道交通业务实现营收0.91亿元，较上年同期增加 52.35%，占总营收的25.39%；桥梁功能部件实现营收2.18亿元，较上年同期减少21.55%，占总营收的60.91%；其他实现营收0.49亿元, 较上年同期减少 16.05%，占总营收的13.71%。

公司表示，轨道交通业务经营质量较差，是公司业绩亏损的主要原因。数据显示，2022上半年轨道交通业务的毛利率为4.45%，同比下滑7.59%，远远低于桥梁功能部件以及其他的毛利率。与此同时，报告期内，新筑股份两家涉及轨道交通业务的子公司均出现亏损。其中，长客新筑（主要业务为轨道交通车辆）净利润为-0.27亿元、磁浮科技（主要业务为轨道交通研发与制造）净利润为-0.27亿元。

据中国城市轨道交通协会统计，截至2022年6月30日，我国新增城轨交通运营线路长度366.87公里，新增建设规划线路长度58.18公里，计划投资总额227.65亿元。去年同期，我国新增城轨交通运营线路长度478.97公里，新增建设规划线路长度115.8公里，投资总额772.13亿元。2022年上半年，我国轨道交通建设强度大幅放缓，行业产能普遍过剩，已成为严重制约行业发展的瓶颈。

来源：泡财经