深圳、厦门、宁波、青岛、大连这五个计划单列市，在中国的经济发展中都分别扮演着重要的作用。所谓计划单列市，诞生于上世纪80年代，是在大城市当中挑一些实力强的城市，在国家计划中实行单列，并享有省级的经济管理权限。比如这些城市的财政收入一部分直接上缴中央，而不是省厅。那么，这五大城市的实力到底如何呢？

深圳

在改革开放40年的时间里，深圳从小渔村发展成现代化国际都市，正是源于当初建设者们的闯劲和政策红利。依靠着开放初期毗邻港澳以及“三来一补”贸易起家，深圳快速地积累了资本，为后来的经济加速发展奠定了基础。

2002年，深圳被定位于未来建设成高科技城市，在随后的十几年里，深圳不断地朝着这个方向前进。截至2018年，有90%的深圳本土企业为创新型企业，研发人员投入、研发费用投入以及重大科研项目数量，均位居全国前列，其中研发费用投入水平与以色列相当。

截至2017年，深圳战略性新兴产业增加值9183 .55亿元，占GDP比重40.9%；进出口总额超2.6万亿元，连续25年位居全国第一；工商主体数量达306.1万个，位居全国第一；GDP总量2.2万亿，超过香港和广州...

厦门

厦门可以说是继深圳外的又一匹黑马，为什么？2017年，厦门以400万人（相当于三四线城市人口）、杭州的十分之一的行政面积，换来了4351亿的GDP（接近中部地区省会城市GDP）。不过同为特区，厦门没有深圳那么受到中央的照顾，没有什么政策红利，更没有毗邻哪个大都市，完完全全是从海防前线成长为今天的地位。

不过，厦门有一处痛，那就是房价。厦门的GDP仅相当于深圳的20%左右，但2018年商品房均价超过4万元，直逼北上广深；2018年厦门平均薪资仅为3804元，三线的收入怎么可能支撑起一线的房价呢？在《2018年上半年房价收入比偏离度报告》的80个城市中，厦门偏离度达到41%，位居首位。

宁波

宁波的起家，得益于海洋经济。如今的宁波港，地位堪比上海港、洋山港和舟山港。由于紧邻上海，再加上沿海高铁和宁波—舟山、杭州湾跨海大桥的连接，宁波的发展也快速融入到长三角经济圈中，宁波—舟山联合港就是典型的例子。据地球知识局整理的数据，宁波—舟山联合港承担了长江经济带45%的铁矿石、90%以上的油品中转量、1/3的国际航线集装箱运输量，以及全国约40%的油品、30%的铁矿石、20%的煤炭储运量。2017年，宁波GDP总量9846.94亿元，毫无疑问，2018年宁波将跻身万亿俱乐部。

青岛

说到青岛，大家都会想起它是一座著名的旅游城市，但别忘了它与宁波一样，青岛的海洋经贸地位、地理位置同样非常重要。早在甲午战争期间，中国为了抵御日本的骚扰，与俄国协商，允许俄国太平洋舰队停靠在青岛的胶州湾。1895年开始，胶州湾便成了俄国舰队的停靠港。直到在德占期间，青岛也被选为德国重要的海上通道。

2018年，根据国家海洋经济发展战略，青岛西海岸经济新区设立，成为我国第九个国家级新区。《青岛海洋经济发展指数》显示：2015年—2017年，青岛海洋经济发展指数年均增长9.41%；2017年青岛生产总值实现1.103亿元，同比增长7.5%左右；2018年上半年青岛银行业本外币存款余额16081.3亿元，同比增长7.7%

大连

熟悉大清北洋舰队历史的朋友，就一定对旅顺不陌生。旅顺口隶属于大连，是辽东半岛最南端，进可至日本海，到太平洋，退可至渤海湾，是历史上最重要的军事要塞之一。如今，旅顺口已成为旅游胜地，大连港也成长为中国第八大港口，而始建于1974年的大连新港，也在原油运输上有着重要的战略意义。不过近年来辽宁省经济发展不佳，反而衬托出大连的经济增长潜力。2017年，大连实现GDP总量7363亿元，同比增长高达7.1%，完全秒杀辽宁省增速。