日前，快狗打车发布了2022年中期业绩，虽然收入实现了双位数增长，但净利润依然亏损，而且亏损额度还在显著扩大之中。不知道作为快狗打车董事长的陈小华作何感受？

数据显示，2022年上半年，快狗打车实现收入约为人民币3.49亿元(单位下同)，相较于去年同期3.019亿元，同比增长15.5%左右；公司权益持有人应占期内亏损约10.49亿元，与2021年上半年2.47亿元相比，同比扩大差不多3.25倍。

对此，快狗打车方面表示，公司收入增长主要由于企业服务和增值服务的有机增长所致。毛利率下降主要是由于收入成本的增长超过了收入的增长，而这是因为企业服务较平台服务增长更快，导致物流服务供应商的分包费用增加。

截至2021年及2022年6月30日止六个月，快狗打车的毛利分别约为1.068亿元及1.122亿元，同期的毛利率分别在35.4%及32.2%左右。

如果不包括以股份为基础的酬金费用，快狗打车录得截至2021年及2022年6月30日止六个月的毛利分别约为1.068亿元及1.169亿元，同期毛利率分别在35.4%及33.5%左右。

“我们的毛利率下降主要是由于我们收入成本的增长超过了收入的增长，而这是因为我们的企业服务较我们的平台服务增长更快，导致物流服务供应商的分包费用增加。”快狗打车方面如上表示。

资料显示，快狗打车是亚洲主要的在线同城物流平台，在亚洲六个国家及地区的340多个城市开展业务，即中国内地、香港、新加坡、韩国、印度及越南。于在线同城物流领域拥有并经营两个获高度认可及值得信赖的品牌：中国内地的快狗打车及亚洲其他国家和地区的GOGOX。

中国经济保持正增长，长期稳定的经济增长是同城配送行业快速发展及业态创新的重要基础;线上消费渗透率提高，人们对线上消费的接收程度越来越高，线下门店加速拓展其线上销售渠道，对于数字化转型升级的需求更加迫切；技术提高效率，随着智能化普及配送体系与智能化建立全新平台环境，有效提高了平台运力效率，很好的满足了“即时性"消费需求的核心能力，也为同城配送行业发展提供重要支撑。

由于中国经济持续发展，线上消费渗透率不断提高，从而促使了同城配送的诞生，同时技术提高效率给整个行业提供了重要的支撑。

截至2022年6月30日，公司有约2920万名注册托运人以及560万名注册司机。于2022年上半年，有1180万笔托运订单在公司的平台上完成，产生的合计交易总额为11.13亿元。

由于同城物流竞争激烈，而且还存在很大的发展空间，行业内企业都在绞尽脑汁、费尽思量进行市场拓展、客户开发，并为此投入大量费用。

快狗打车销售及营销费用由截至2021年6月30日止六个月的1.167亿元增加43.9%至截至2022年6月30日止六个月的1.679亿元。

对于销售及营销费用增长，快狗打车方面给出三点理由，一是以股份为基础的酬金费用增加3100万元；二是其他分包费用（主要为外包服务成本）增加1690万元，与收入增长一致；三是推广及广告费用增加570万元。

祸不单行。8月26日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车4家互联网道路货运平台公司进行了提醒式约谈。

约谈指出，近期4家货运平台公司按照约谈要求，整改部分事项取得阶段性成效。但通过网民留言、明察暗访、群众来电来信等渠道发现，部分平台公司依然存在多重收费、压价竞争、运营不规范等问题，损害了货车司机合法权益。

有货运司机透露，加入一些平台，会员费就是几百元，此外每接一单还要给平台支付相应的信息服务费。

有司机反映，平台在司机与客户之间两头抽成，一些超值订单在正常抽成11%的情况下，还要再次向司机额外抽成。在部分平台上，这些超值订单或所谓的优选订单会和普通订单一起出现在抢单大厅。

为此，约谈要求，互联网道路货运平台要立即对压价竞争行为进行整改，着力规范平台收费行为，坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患，并向社会公开抽成比例或会员费上限，采取切实有效措施，着力维护公平公正的市场秩序，着力维护货车司机合法权益，着力维护行业安全稳定发展大局。