华为智选车“扩军”传言带涨概念股,三大合作模式哪个更优?
文 / 九才
出品 / 节点财经
近日,关于华为智选车的消息再次震动市场。据媒体报道,华为已相继与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐汽车等敲定智选车业务合作。
对此,虽然华为、江淮汽车(600418.SH)等公司暂时均没有给出明确回应,但资本市场已经闻风先动。最近两个交易日,除江淮汽车外,北汽蓝谷(600733.SH)等相关公司的股价也都纷纷大涨。
在汽车产业的发展上,华为长期对外宣称不造车。而面向车企的合作中,华为共推出三种合作模式:华为智选模式、Huawei Inside模式(简称HI模式)和传统零部件供应商模式。其中,华为智选模式是合作范围最深的一种。
据华为智能汽车解决方案BU CEO余承东此前介绍,智选模式是在HI模式的基础上更进一步,合作厂商的产品搭载华为智能汽车解决方案的合作方产品,全面进入华为零售渠道。而HI模式则是提供完整的智能座舱、自动驾驶等软硬一体的全栈解决方案。
目前,与华为达成合作,并已实现交付或即将实现交付的主机厂包括赛力斯、极狐两家。其中,赛力斯的问界M5搭载了华为鸿蒙车机,并已进入华为线上、线下渠道进行销售,是华为主推的车型。
极狐阿尔法S全新HI版,采用的则是前述的HI合作模式。极狐为运营主体,华为仅扮演“协助”角色,新车销售主体由极狐和北汽的销售网络负责,华为只是提供部分零售店。
除两家确定合作的厂商外,此次传言中的江淮汽车和奇瑞汽车此前分别与华为达成过合作意向。2019年12月,江淮汽车与华为在深圳签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。2020年12月,奇瑞汽车与华为在芜湖签订全面合作框架协议。
余承东在今年5月曾对外表示,“合作模式的选择是华为和合作伙伴一起决定的。不管采用哪种方式,华为都会尽全力帮助合作伙伴取得商业成功。”但是,虽然余承东这么说,事实上智选模式下的合作显然更为紧密。以问界M5为例,今年3月该产品开始交付,截至6月1日其累计交付就突破万辆。
从问界M5的表现来看,华为智选车模式对一些车企来说,确实具有一定的吸引力。那么,您认为华为能在竞争激烈的汽车市场杀出一条血路吗?欢迎留言评论。
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