6月1日，在上海宣布有序复工的第一天，总部位于上海的威马控股有限公司（简称“威马”或“威马汽车”）便向港交所提交招股书。在转战港交所前，威马汽车曾于2021年初在科创板冲击IPO并顺利通过上市辅导。

与曾同为“造车新势力四强”的“蔚小理”不同，威马汽车的上市之路属于“好事多磨”。威马汽车（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

据招股书介绍，威马汽车是将创新智能电动汽车技术引入到中国主流市场的先驱，已经上市威马EX5、EX6、W6、E5及EX5-Z五款车型。以此来看，威马汽车产品实现了对SUV及轿车两大主流品类的覆盖，已经成为聚焦主流市场的新造车势力。

截至2021年12月31日，已建成由621家合作伙伴门店组成的销售与服务网络，包括中国211个城市的397个威马体验馆（提供车辆展示而非销售）、180个威马用户中心及44个威马星创中心（提供车辆展示及销售）。

根据灼识咨询，威马汽车是2018年至2022年期间中国所有纯电动汽车制造商中推出电动汽车车型数目最多的公司。在主流市场（指制造商建议零售价人民币15万元至30万元的电动汽车细分市场，是中国电动汽车行业规模最大、增长最快的细分市场），威马汽车的表现并不俗。2021年，威马汽车电动SUV销量在中国主流市场所有纯电动汽车制造商中排名第一，电动汽车销量及智能电动汽车销量均在中国主流市场所有本土汽车制造商中排名第三。

据招股书内容显示，截至2021年12月31日，威马汽车累计交付电动汽车8.35万辆。其中，2019年至2021年，分别累计交付1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆，2021年相比2020年翻了一番多。威马汽车在招股书中称，“凭借领先的技术能力，我们销量录得快速增长”。

不过增长快，并不意味在市场销量多。2021年，蔚来、理想、小鹏的年交付量分别为9.14万辆、9.05万辆、9.82万辆，均逼近十万大关，超过了威马汽车多年交付的总和。但交付数量少，对现在的威马汽车来说并不是坏事，稳健同样重要。

招股书显示，威马汽车2019年、2020年和2021年的总收入分别为17.62亿元、26.72亿元和47.43亿元，主要是来自车辆及其部件销售总收入。其中，2020年、2021年分别同比增长51.6%、77.5%，均实现了高速增长。

在收入增长的同时，威马汽车也在面临着连年亏损，在2019年至2021年，其净亏损分别为40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元，经调整亏损分别为40.44亿元、42.25亿元、53.63亿元。

截止目前，威马汽车已完成了累计金额达350亿元的十多轮融资，投资方既有五矿资本、中国诚通、红塔创投等大型央企和地方政府产业基金，还有百度、腾讯等国内互联网巨头和诸多国际投资者。

如果此番上市成功，威马汽车还将完成10亿美元的计划募资。威马汽车在招股书中表示，上市后募资所得将用于研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车，同时在原来的基础上扩大销售及服务网络，并偿还银团贷款及用作一般公司用途及营运资金。

2022年下半年，威马汽车还将推出一款旗舰轿车M7，续航里程在600至700公里之间，其将成为电动汽车长续航中的佼佼者。如果不出意外，威马汽车在港交所的IPO事宜也将在下半年获得成功。