比亚迪停造燃油车,新能源车的“战国时代”来了?
新能源车正在加速“脱虚向实”,从概念到具体的交付数据。随着新能源车的渗透率提升,传统车企的全面转型也会提上日程,届时行业会直接变成一片红海。
去年中旬,比亚迪董事长王传福曾经说过,这么多玩家进入新能源行业是一件好事,会慢慢把油车替代掉,但后面的竞争会异常的激烈,部分车企将会被淘汰。
4月3日,比亚迪股份在港交所公告称,根据公司战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。
未来,公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。言外之意是,比亚迪要all in电动车了。
那么,比亚迪的行为是否有些激进?还是说在电动车转型中不留余地是为了更好地让公司融入赛道?
我认为,当下比亚迪做出此项决定,不仅不会显得激进,而且正当其时。
众所周知,在油车的百年历史里,我们一直滞后西方,且差距一直存在。电动车的发展让我们有了弯道超车的机会,且当下全球新能源车领域当中,除了美国我们则是最大的生产国和消费国。不仅如此,我们还有全球最大的动力电池厂商——宁德时代。因此,未来五年全球新能源产业将会进入白热化的阶段,到时候竞争会非常激烈。
自2019年年末开始,特斯拉的上涨带动了全球新能源产业链,而恰恰这几年,我国跨界进入新能源的企业特别多,从最初李斌、李想、何小鹏到贾跃亭、董明珠、许家印、姚振华跨界,极速涌入的玩家让行业的活跃度上升了好几个台阶。
但很显然,这些跨界进来的玩家有些低估了行业的门槛和难度,导致了进入行业之后一直不能量产,反而消耗了大量的资金,这种情况后续会得到一定的改善,因为全球新能源行业都在快速的消化估值,淘汰落后的车企。
近期,潍柴动力董事长谭旭光在业绩发布会上表示,近几年新能源行业比较热闹,出现“一窝蜂上了”,然后无序竞争,新能源的整车,特别是乘用车,将会出现一次灾难性的产能过剩。
他的话一出,一石激起千层浪。实际上,近五年我国涌现了大量的新能源车企,除了当下比较有名的蔚来、理想、小鹏之外,还有哪吒、威马、零跑等紧随其后,不仅如此,恒大汽车也在量产的途中,而小米造车也在加快步伐。而传统赛道,广汽、比亚迪、长城、北汽也都在加速转型,实际上新能源车领域的竞争已经到了“战国时代”。
蔚来汽车的李斌曾说过,当下的新能源车渗透率还不是特别高,造车新势力还远远没有到竞争的地步。但是,我认为当下的新能源赛道玩家已经过剩,已经呈现出了竞争格局,未来随着比亚迪等车企全面转型,新能源市场的竞争将会白热化。
实际上,除了国内车企的竞争,未来随着新能源车渗透率的不断提升,国外传统车企的转型也会加速。对比福特、通用、戴姆勒、大众、丰田等车企,我们一些造车新势力的优势则并不明显。因此,比亚迪全面转型加速行业的竞争也算是一步好棋。
综合而言,全面转型对于比亚迪来说,绝对的利大于弊。因为比亚迪不仅有自己的动力电池厂,而且刀片电池的性能也比较优越,最为重要的是它还是一家比较大的代工企业,就连小米造车也会找比亚迪做代工,因此当下全面转型也能将比亚迪的优势发挥到最大。
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