加快物流业兼并重组,解决物流业散乱现象
加快物流业兼并重组,解决物流业散乱现象
据中国物流与采购联合会2月9日消息,中物联最新发布的2021年物流运行情况分析及2022年展望显示,2021年物流体系建设稳步推进,适应市场物流需求变化,物流供给服务保持快速增长,支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元,同比增长15.1%。从年内走势看,各季度物流业总收入均保持15%以上增速,两年年均增速在8.5%以上,市场规模稳步扩大。
物流业作为一种集成产业,信息来源广、反映速度快、集成功能强、服务体系全、运行效率高,是保障社会生产和生活的重要手段。物流业发展水平越高,社会的运行效率也越高,对生产生活产生的积极作用也越大。因此,大力发展物流业,是现代经济必不可少的重要内容。
随着我国经济规模的不断扩大,企业数量的不断增多,居民对生活质量的要求不断提高,对物流行业的要求也在不断增加与提升。传统运输业、低端物流业已经无法适应经济社会发展需要,无法满足生产生活需求。从企业来讲,高库存的原辅材料、产成品,已经无法适应竞争需要,无法在市场竞争中获得优势。而广大居民对消费品的需求,也不再以吃得饱为最高标准,还要吃得好、吃得精、吃得鲜,包括冷链物流等,都需要大力发展。
在这样的情况下,如何发展物流业,如何才能让物流企业提供更好的服务,如何让物流业适应经济社会发展变化,就成了非常重要的一个方面。特别是物流企业的服务条件、服务水平、服务效率、服务质量、服务规范,就成了评价物流业和物流企业效率、质量、水平的基本标准。
而从我国目前的实际情况来看,虽然物流企业数量很多,大大小小有几十万家。但是,一年的营业收入却只有不到12万亿,可见,物流企业的规模有多小。即便按照有关方面提供的数据,物流企业前50强的营业收入占到全部收入的13%,也就1.5万亿多,平均每家也就300亿,对物流企业来说,真的不算大。全球最大的物流公司UPS,一年的营业收入超过了600亿美元。也就是说,中国的物流企业,总体来说是小而散、散而乱的,必须对市场进行全方位的整合和重组,让龙头物流企业通过市场化手段,对中小物流倾情实施重组,提高行业的集中度,增强中国物流企业的竞争力。
我们注意到,这样的整合,已经在中央企业层面开始,如中国铁路物资集团和中国诚通集团物流板块整合成中国物流集团,并同步引入中国东方航空集团、中国远洋海运集团、招商局集团三家战略投资者。也就是说,在央企层面,正在改变过去那种谁都想做五脏齐全的麻雀,而是实行专业化发展新路。而中国物流集团,无疑会成为未来中国物流市场最大的航母,不仅可以为央企提供物流服务,也可以为地方国企,为各类所有制企业提供服务,可以为广大居民提供各类服务。
尤其值得注意的是,中国物流集团成立之后,还可以根据业务发展需要,对地方物流国企和其他物流企业实施重组、整合。
除央企中物流业务的整合之外,其他物流企业也应当实施重组整合,可以在行业内重组整合,也可以在地区范围内实施重组整合,改变目前小散乱的局面。因为,这样的局面,对于提高物流业整体水平是不利的,也是不利于物流业可持续发展的。特别是很多小型物流企业,不仅服务的规范性不强,服务水平不高,而且物流成本高、安全条件差。只有通过重组整合,才能推动物流业的转型升级。
根据中国物流与采购联合会提供的数据,2021年,全年社会物流总额为335.2万亿元,是“十三五”初期的1.5倍。也就是说,中国的物流需求是不断增长的,市场越来越大的,物流业的发展前景也是非常好的。在这样的情况下,就更需要物流企业转型升级,需要有龙头企业的引航,需要物流业市场的健康与稳定,而不是目前的散而乱。
因此,必须加大重组整合力度,加快物流业的兼并重组,每个行业、每个地区都可以选择一、两家企业重点扶持、重点培育,从而带动整个行业的提质增效,真正打造出属于中国自己的品牌物流企业。一旦物流业的整体水平提升了,物流业对经济社会发展的贡献也会进一步提升,包括服务、投资、创新等方面的作用也能大大提升。
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