作者：赛文 编辑：小市妹

今日（12月13日），小康股份涨停了。

因与华为深度合作，小康股份成了A股市场电动汽车界“最靓的仔”，甚至已经数不清这家公司今年经历了多少个涨停。

去年11月，公司股价还停留在9元附近，市值仅100亿出头，如今，这已经是市值突破千亿，股价接近80月/股的电动车巨头。

相较于特斯拉、小鹏等已实现多款量产电动车，汽车保有量过万的头部车企，小康股份在高端电动车领域有什么实力？

资料显示，代表小康股份突围高端电动车领域的SF5，去年及今年前三个月的累计销量仅为941辆。而到4月-9月，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆。

上市之初，这款车号称上市一周收获了超过6000辆的订单，一个月全国订单超过10000辆。显然，拥有华为销售渠道的第一款车，并没有创造奇迹。

SF5既是一款具体车型也是小康股份的一大高端电动车平台。2018年3月，小康股份投资的美国SF MOTORS公司首次发布了旗下两大高端智能电动汽车平台——SF5与SF7。

SF5与SF7均搭载了拥有知识产权的电驱动技术和智能驾驶技术研发成果，寄托着小康股份转型高端电动车的希望。当时，SF7还是一辆概念车，但SF5几乎是工程样车，接近量产。

2019年4月，SF5更名为“塞力斯SF5”在国内率先发布预订，并同时发布了纯电版本和基于纯电的增程型两种规格的SUV车型，并预计在当年三季度量产交付。

但从两款车的配置上讲，赛力斯SF5两种规格的车型都丝毫不输理想ONE：

①赛力斯SF5除低配版采用后驱设计外，其余两款车均采用四驱设计，后驱和四驱百公里加速分别为6.8秒和4.8秒，理想ONE（四驱）百公里加速6.5秒，四驱版的SF5更胜一筹；

②在增程式用于发电的发动机方面，理想ONE搭载1.2T三缸机，三缸设计天生会抖动，而赛力斯SF5全系搭载1.5T四缸机，不仅排量更大且性能成熟稳定。赛力斯SF5最高时速分别为190和230公里/小时，高于理想ONE的172公里/小时；

③在电机配置方面，理想ONE前后电机总功率为240千瓦，总扭矩为530N•m。后驱和四驱的赛力斯SF5，电机功率分别为255千瓦和510千瓦，扭矩分别为520N•m和1040N•m，四驱版本明显胜出理想ONE。

④价格方面，定位中型SUV的塞力斯，后驱与四驱三款车转型的价格分比为24.9万元、27.9万元和33.9万元，理想ONE售价32.8万元，赛力斯SF5更具备性价比。

尽管性能、性价比相对占优势，但相较于头部造车新势力的品牌声量，塞力斯这个品牌几乎少有人听说。而且，塞力斯母公司小康股份，素来也以中低端商用货车著称，与高端电动车几乎扯不上关系。

毕竟，作为代步工具的汽车产品消费，拼的不仅仅是配置，更是品牌力。

塞力斯SF5及系列车型是小康股份对公司未来的一次押注，该车型在技术储备方面的实力并不弱于同行，但由于在品牌运作方面的明显短板，上市后未给公司带来预期的效果。

在当前的窗口期内，投资者不乏疯狂投机的情绪，催生小康股份股价接连涨停，不过需要时时关注的是：当下塞力斯SF5的预定量到底会如何演变？投资者方能更好的估算塞力斯SF5为小康股份贡献的市值。

但毫无疑问，真正决定小康股份头部电动汽车品牌地位的是，与华为“特定合作”的窗口期过后，塞力斯SF5及系列车的销量能否在主流市场站稳脚跟。

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