（二象财经）10月5日，威马汽车宣布，公司预计将获得超过3亿美元的D1轮融资，该轮融资由电讯盈科有限公司（以下简称“电讯盈科”）和信德集团有限公司（以下简称“信德集团”）领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。威马汽车还透露，公司随后将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，预计本轮融资总金额将达约5亿美元。

威马汽车上一轮融资发生在去年9月，该公司当时宣布完成了总额100亿元的D轮融资，这也是造车新势力史上最大的单轮融资。该轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与投资，湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台等国有产业投资者也参与了此轮融资。

（截图自威马汽车官网）

威马汽车和被提及较多的国内三家“造车新势力”蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车，是同期成立的，还曾经和蔚来、小鹏被并称为“造车新势力三强”。

不过，在销量和资本进程上，威马汽车目前都落后于“蔚小理”三家。

“蔚小理”已经先后赴美上市，且小鹏和理想还在港交所二次上市。

时间线如下：2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市；2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市；2020年8月27日，小鹏汽车正式登陆纽交所；2021年7月7日，小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易；2021年8月12日，理想汽车在香港联交所主板正式挂牌上市。

威马汽车在完成去年D轮100亿元融资后，开启登陆科创板进程，但不久后被指已暂缓科创板IPO申请。上个月，又有消息称，威马汽车正在对股权架构进行调整，或正为境外上市做准备。

销量方面，就今年9月的数据来看，威马汽车销量为5005辆，蔚来汽车为10628辆，小鹏汽车为10412辆，理想汽车为7094辆。可以看出，威马汽车和“蔚小理”的差距还是存在的。

超越“蔚小理”，或不是威马汽车后续发展难点。威马汽车这两年的销量在大幅增长，比如其2020年累计销量达2.25万辆，同比增长33.3%，今年1-9月累计销量为29043辆，超过去年全年销量总和，超越“蔚小理”，可能只是时间问题。

难点在于，市场入局者越来越多，除了“造车新势力”和转型车企，来自互联网、房地产和家电数码行业的大佬们也相中了这块香饽饽，比如百度、小米、格力、创维等，跨界者各有所长。几年后，赛道将愈发拥挤。（二象财经原创，转载注明出处。入市有风险，投资需谨慎。）