新能源造车，是一场马拉松。

作者：冯坤

编辑：郝科科 王曦

风品：张松

来源：铑财-铑财研究院

导读：

黑泽明的《罗生门》，为电影史留下一抹浓墨。当事人各执一词，分别按照对自己有利的方式举证或说谎，最终导致真相含混不清、难辨曲直。

近日，理想汽车“水银门”事件甚嚣尘上，是否有此节奏呢？

纷纷扰扰一周有余，理想汽车、李想，仍在质疑风口。

“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞!”

尽管这条微博目前已删，但大佬李想这番咒言，还是引发轩然大波。

究竟是什么，能让这位80后领军人物如此暴怒、不顾身份影响？

01

“水银门”互撕 三月见分晓？

LAOCAI

事情还要从7月4日说起。

当天晚上，一理想车主在“理想汽车”App社区发布视频并配文称：“理想汽车座椅里面往外渗水银”。

视频显示，在理想ONE的座椅的钢铁支架缝隙、板材、甚至座椅皮座间，都有不少滚动的水银小珠。

瞬间，激起千层浪。

一场车主与车商的“互撕大战”正式开始。

先是理想汽车官方回应称：理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输及交付环节均未使用到汞（俗称水银），并且符合《汽车禁用物质要求》（GB/T 30512-2014）及欧盟ELV等有害物质相关要求，请各位用户放心使用。

接着，李想也亲自下台，上演开文的“手撕”一幕。

7月6日，涉事车主@正义谦叔发微博表示：7月6日和理想汽车总部的人一起去取的检测报告结果显示，车座椅里面发现的的确是水银。并@了李想。

李想也转发其微博，并发声，“理想汽车百分之百支持你去报案，因为汞投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。”“请务必使用法律手段，绝不要心慈手软。这类刑事案件我们相信执法机关，耐心等待案件的处理结果。”

理想汽车也再次声明：

一、理想汽车的零部件、生产、制造等所有环节，对于汞的使用和采购量为零！制造一辆智能电动车，理想汽车不会使用，也没任何必要使用汞。如在车上发现汞存在，一定是外部行为造成的。

二、汞的特性是在高温下易挥发，用户还能看到液态的汞，必然是相对较短的时间内产生的遗留。对于汞的特性和作用，建议大家网络查阅百科的知识。

三、汞是具备剧毒特性的，要么是使用环节含有汞的外部物品破损或者洒落，要么存在外部投毒的犯罪嫌疑。

经历数日胶着，7月10日晚，车主@正义谦叔也怒了：“你们只怀疑有人给车主投毒，每个环节你们自查了吗？你们就保证在运输包括终端销售不会出问题吗？”

7月13日，其再次发声，要求理想汽车正面回应三个问题：一是理想供应商有没有可能有其他用到水银的产品，比如生产水银温度计的，水银开关的（仅仅是假设），有没有可能生产过程中，出现了小概率污染？

二是在部件测试和仓储过程中，有没有可能受到外部环境的影响，如水银灯（只是假设，我也不懂），其他水银气压计，或者仓库混装了类似产品。

三是在部件运输和装配过程中，有没有可能接触到其他水银产品，毕竟这个流程太复杂，端到端的过程有小概率问题也是存在的。

并强调，将完整复现水银蒸发过程，看看三月后水银还剩多少。

能否三月见分晓，仁者见仁。

但这似乎已是一场持久战。不断爆出“大瓜”的舆论拉锯中，理想汽车也再次站在信任风口。

02

理想、李想“输”在哪里？

LAOCAI

“好事不出门、坏事传千里”，抛开事件本身，无论结果是否反转，都或多或少加重了市场疑虑，并消减信任感，企业无疑最大输家。尤其是新兴品牌，负面效应不可不察。

更何况，上述“对线”中，细品理想汽车言辞不乏漏洞考量、并不算多出彩。

第一，在措辞。

首先，理想汽车所言“理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞（俗称水银）”，本身就存在逻辑冲突。

中国质量万里行促进会汽车质量委员会主任、《乘用车车内环境评价指标体系》团体标准起草人修宇表示，这是对汽车产品大大的误读。

“如果汽车内部完全不可能有汞的存在，为什么我们要有国标GB/T 30512-2014（《汽车禁用物质要求》）？”修宇称。这项2014年发布的强制国标，对车内汞的含量有具体的要求。而理想在声明中也提到该国标，这显然自相矛盾。

“在汽车的生产过程中，由于工艺需求，汞会在车内多个部件中存在。”比如在档把、皮革类的零配件，以及一些车载电器如收音机面板等零部件的生产工艺过程中，都有可能导致车内有汞元素存在，但这些一般都会在国标限值之内。

简言之，汞在汽车制造过程中是易产生的元素，虽没有主观使用，却可能客观存在车中。

当然，理想汽车所指的“汞”应该是指座椅下面大量的水银珠。但既然是一家上市公司的公开回应，措辞要更加严谨、全面，甚至“咬文嚼字”，这才不失水准、有效释疑。

第二，在关键问题点处理上。

在车主@正义谦叔7月4日发声后，理想汽车7月5日发布两条微博回应。7月6日再次回应。当家人李想更是活跃，连发数条言辞不雅的微博。

看似底气十足、强势满满，但在@正义谦叔7月10日、7月13日连续质疑理想汽车生产制造、流通、销售等环节的把控问题时，两者却未正面回应，冷处理方式是不屑一顾？还是心虚呢？

想来，这也是个棘手选择。

毕竟往期看，屡次出现的品控问题，难言理想汽车已掌握好每个工艺环节。

2019年底，理想ONE交付开启。然千呼万唤的产品首秀，并不如意。产品正式交付不足一年，就曝出多种质量问题:仪表显示动力电池故障，车辆在高架上停摆；引发“排放控制系统故障”误报警；因车辆物流模式在交付用户前没完成解除，导致高速上无法加速；仪表黑屏；刹车失灵；车顶漏雨；街头自燃等。

以“断轴”为例。2020年1月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞，造成前者右前轮断轴，后者左前侧车身受损；之后5月、8月、9月、10月份中，断轴事故又多次重演。

5月11日，上海车主（@Andrea_Lau）微博爆料：名下理想ONE行驶中右前轮与路肩碰撞，导致车辆右下摆臂球脱落，车辆右承轴断裂、右后轮胎爆裂。行车记录仪显示，当时车速约48km／h。该车刚买1个多月，仅行驶500多公里。事故前五天，理想维修中心还为车换过转向机。仍然断轴，让人汗颜车辆的可靠性。

理想汽车的回复也很惊叹：纯属一场事故，断轴是外力导致，与车辆本身质量问题无关，并拒绝了车主退车诉求。

由此，引发舆论炸锅。

2020年11月6日，理想汽车向国家市场监督管理总局备案，为降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，召回10469辆电动车。

理想汽车数据显示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

敏感的自燃问题上，理想ONE也没能“幸免”。2020年5月8日，湖南长沙街头一台理想ONE汽车在路中停车并自燃，起火位置为前部引擎舱，所幸无人受伤。

2020年9月22日晚10点，一车主驾驶理想ONE发生事故导致车辆A柱断裂，然车辆安全气囊却无一弹出

......

浏览第三方平台，也不乏用户多维投诉。

2021年6月30日，车质网编号【609373】投诉显示：理想ONE行驶中出现驱动系统异常报警，方向盘抱死，无法驱动，要求退车退款。

6月17日，编号【608474】投诉显示：我的车购买了1年多，行驶了7000多公里。前段时间发现汽车主、副驾驶座椅皮面开裂。开裂位置在座椅中间接缝处。我将车辆的问题反馈给4S店以后，4S店以破损为人为损坏为由拒绝保修......

......

（上述投诉均通过平台审核）

不禁疑问，一向标榜“生而成熟”的理想汽车，产品质量几何？成熟度几何？在关键的品控风控上，是否仍然稚嫩？

诸多品控质疑待解，当家人千斤担，自然是关注焦点。

然第三，就输在李想身上。

没错，对李想来说，理想汽车就像自己孩子，眼看外界广泛质疑，情绪激动也可理解。

问题在于，李想在直言“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞!”时，尚无明确定论。没有查明真相，便直指外界造谣，并进行恶言诅咒，这难道就是一位上市公司董事长处理问题的方式和态度？

大智若愚，大勇若怯。

放眼中国乃至世界，所有成功企业，哪一家不是从争议、质疑中成长、壮大起来？一次未有定论的争议，便引得李想勃然大怒。情绪管理如此水平，又能否带领理想汽车走向更大舞台呢？

“粗口”一爆，没有消除多少误解，反而激化了矛盾。

@正义谦叔在接受媒体采访时直言：彼时他还在等待检测结果，也还未与理想汽车总部对接上。李想的这条微博内容让我难以接受，也让我决定在微博上进行公开回应。

不妨假设，若李想没发布这条微博，语言态度更虚心、谦和些，事情是否还会恶化到如此境地呢？

看看李想微博里一些网友的责难评论，实在是大大减分项。

03

“欺诈”质疑 销冠能带多久？

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得道多助、失道寡助。

看似一个车主声讨、质疑，背后连锁发酵效应却不可不察。

要知道，在特斯拉出现“刹车门”事件时，出现了一批特斯拉车主，自发为特斯拉发声。

而此次在理想汽车“水银门”事件中，支持声音有多强大呢？

或许，这与不久前“隐瞒新品”“销售欺诈”质疑有一定关系。

“车友跟理想讲情怀，理想把车友当傻子！”

“理想汽车恐吓车主，朗朗乾坤竟敢如此嚣张！”

“欺诈销售，退一赔三！理想ONE彻底破灭了我们的理想！”

......

上述车主们的尖锐评论，在各大投诉网站、论坛中并不鲜见。

原因在于，2021年5月25日，理想汽车发布并上市了新款理想ONE，新款车型较老车型进行多项升级，如新增/升级了AD高级驾驶辅助系统、高德HD地图、双“征程3”芯片等多项配置，售价33.8万元和34.8万元，较老款车型仅提升1万。

新款上市、又是重磅升级，本是一件喜事。

然不少车主表示，刚提车几天，新款车型就正式上市，此前自己多次询问销售是否会有新款理想ONE，但销售均表示未接到新车发行的消息。

据红星资本局报道，车主云小姐去年下的单，今年4月30日提的车，这期间一直反复跟销售确认今年是否会发新车，销售都说不会，结果5月25日理想就发布了新车。

面对老车主们的不满与愤怒，理想汽车于5月31日官微宣布：“从6月1日开始，我们将会为2020款理想ONE陆续推送OTA 2.1版更新，升级后，2020款用户与2021款用户将享受一样的车机体验。此次更新包含21项新增功能和12项优化功能。

但这并未安抚多少质疑情绪：“车机相同，雷达不同，再怎么升级，硬件差着也无济于事。”

于是，不少车主开始自发维权。据新浪微博网友披露的图片显示，理想ONE 2020款湖北省3-5月准车主写了一份权益维护书，声称“理想汽车以欺诈消费者的手段，侵害消费者权益以实现厂家的利益最大化。”并提出“退一赔三”等相关要求。

措辞严厉甚至有些偏激，但短短几天，新车变旧款、相应价值缩水，想来任谁也较难接受。

站在理想汽车角度，此举或也有无奈。

面对特斯拉多次降价升品，国内新势力们若不跟随，最终结果便是被无情碾压。此前小鹏汽车被质疑“割韭菜”，何小鹏甚至亲自下场道歉，也是同一原因。

行业分析师李晨认为，造车新势力不同于传统车企，配置车型选择有限，往往只有一两款车型。这注定了每次改款车型提升，往往都是大动作、多维升级，性价比更明显。所以这期间买旧款车的用户，自然会在车辆价值上吃亏，往往选择持币待购。

问题在于，理想汽车是否够坦诚、如何解决才对老用户够公允？

据汽车门网发布的6月车型投诉指数榜单显示，理想ONE因销售欺诈，隐瞒新车上市质疑遭到车主集中投诉，环比激增138倍。

显然，时间可以冲淡负面事件的利空影响，但后续衍生发酵效应不可不察。

7月2日，理想汽车公布6月销量数据，当月交付7,713辆，同比增长320.6%；第二季度交付17,575辆，同比增长166.1%，月度和季度交付量成绩均实现大幅增长。

根据中汽协数据，该月理想汽车首次完成对蔚来的销量超越，成为国内新势力销量龙头。

成绩值得肯定，但面对“隐瞒门”、“水银门”等质疑接踵而至，不大不小的信任危机背后，是否也引发疑问：理想汽车的销量登顶，能持续多久？是否昙花一现？

04

季亏3.6亿

规模效应与四心之问

LAOCAI

发问并非夸言。

对于一日千里、竞争激烈的新能源车市而言，产品口碑、品质体验是企业销量根基。保持足够敬畏、专业、精进是必须之举，容不得太多粗放与任性。

聚焦理想汽车，销量更是其维持资本信心的利器。尤其在毛利率尚不稳定、亏损加剧的情况下，销量价值更加弥足珍贵。

2021年5月26日，理想汽车发布了2021年一季财：总收入35.75亿元(人民币，下同)，同比增长319.8%，但环比下降13.8%;毛利率17.3%，同比增加9.3%，但环比减少0.2%：净亏损3.6亿元，同比去年净亏的7711万元，涨幅惊人。

值得注意的是，2020年第四季度，理想汽车首次实现季度盈利，净利润1.08亿元。

如今由盈转亏，难免增加些许悲观情绪。

理想汽车表示：毛利率下降主要由于汽车销售毛利率变动，其同比增长归因于原材料成本下降及产量增加带来的单车制造费用降低，环比下降主因2021年第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降。

可见，理想汽车处于市场培育的关键期，规模效应对其价值体现至关重要。

那么，上述种种信任质疑，是加分项还是减分项呢？

新能源造车，是一场马拉松。不仅是体力和技巧的角逐，也是专业心、敬畏心、责任心、精进心的较量。

上述四心，李想、理想汽车做到了多少？

本文为铑财原创

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