李彦宏的新“人设”
从今天起,关心粮食和蔬菜,我有一辆无人车,面朝大海,春暖花开。
来源|AI蓝媒汇
作者|韩小黄 杨雅倩
编辑|魏晓
李彦宏主动“走下神坛”,用最通俗易懂的概念讲清AI究竟能干什么。
这个通俗易懂的概念之一,就是造车。
一条新留言
最近,百度Apollo携手极狐共同发布新一代共享无人车Apollo Moon。
这款车长这样:
看起来极尽酷炫,未来感十足。
百度董事长兼CEO李彦宏看了也很激动,在百度官方视频号下留言,表示“必须要比打车便宜”。
短短八个字,信息量极大。
第一,这说明百度的无人驾驶汽车来到了“下半场”——Robotaxi(自动驾驶出租车)的商业化落地,跑通盈利模式。
第二,李彦宏强调,“必须比打车便宜。”也就是说,百度寄望未来Robotaxi能够在共享出行领域拿到一定的市场份额。
对于百度来说,这可以说是一个里程碑式的跨越。
将时间倒回到2017年的夏天,百度AI开发者大会上,李彦宏坐着一辆无人驾驶的汽车上了五环,然后吃到了一张罚单。
没有人比李彦宏更希望无人驾驶早日落地。
在2017年百度世界大会上,李彦宏表示:“对无人驾驶,基本共识是2020年可以实现无人驾驶车的量产。但是作为一个创新者,百度是不甘心的,我们希望能够把这个时间表再提前一些。”
在追逐AI理想这件事上,李彦宏给出的是真金白银的投入。
不过过分投入,却迟迟无法直观变现。在国内,没有任何一个人会怀疑百度在AI技术领域的话语权,但同时也鲜有人能说出这么顶尖的技术究竟能干什么。
直到新能源造车大势所趋,百度才回过了味儿。
2021年官宣造车,以及日前发布的Apollo Moon,这一次,百度的AI无人驾驶技术终于接地气了。
主动接地气
从开发系统,到量产整车,战略上看似一脉相承,但其实外界还是能够可看到李彦宏想法上的转变。
阿波罗还是那个阿波罗,但李彦宏学会了不再渲染技术语言,而是频繁地在公开场合讲述普罗大众都能听懂的“应用”。
比如这一次的视频号留言,至少颠覆了李彦宏的两个固有“人设”:
第一,高大上的AI先生,玩起了视频号。
第二,他竟然没谈技术,只承诺“必须要比打车便宜”。
一代“男神”主动走下神坛,开始关心粮食和蔬菜。李彦宏似乎是真的想开了。
回顾李彦宏近年来公开场合的发言,不是人工智能的“潮起东南”,就是人工智能的“百川追海”,要么就是探索人工智能的“无人区”。
说到底,经过百度的多年渲染,无论是资本还是普罗大众早已明晰人工智能的深度和难度,敬佩百度持续深耕的实力和底气。
但人工智能究竟能干什么?公众眼中一直没有清晰答案。
如今的资本早已不似多年前那般疯狂,比起“押注看不懂的未来”,投资人变得谨小慎微,学会了把钱留给“看得懂的未来”。
所以,百度深耕AI、李彦宏在云端起舞的这么多年内,百度一度成为了市值衡量单位,而取而代之“关心粮食和蔬菜”的拼多多、美团弯道超车,成了新一代资本宠儿。
百度必须转变。
AI作为一种革新技术,在缺乏足够普适性落地应用的背景下,是很难能获得较高的触达度。
百度需要讲出更容易被大众接受的科技故事,李彦宏也需要直给其产品的核心卖点。
于是百度亲身造车,于是李彦宏说出,“必须要比打车便宜”。
效果立竿见影。
自今年1月百度正式宣布自主造车起,历经长时间低迷的百度股价立刻迎来飙升,最高攀至354.82美元/股,市值重回千亿大关。
李彦宏也终于想通:在肩负起无人驾驶改变世界的社会责任之前,还是先得告诉人们,阿波罗要比网约车做的更便宜。
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