现代汽车中国偷工减料?索纳塔在华受检表现差,美国却获七个满分
中美车型碰撞成绩差异巨大,欺负中国人傻钱多?
花朵财经原创
近日,中汽研C-NCAP完成了对北京现代索纳塔为期三天的车体结构碰撞测试,根据现场的视频,索纳塔在第二天和第三天的测试中“翻了车”。
本次C-NCAP碰撞实验室选定的索纳塔车型为270TGDi DCT GLS精英版,经核查为全系次低配,官方售价17.18万元。安全配置方面,这个配置中索纳塔配备了6安全气囊以及相对完善的主动安全配置,包含车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车等。
据多家车媒报道,碰撞测试中,暴露出索纳塔疑似在车体钢材上“省工省料”。
在侧面碰撞测试中,移动车质量为1.4吨,碰撞速度为50公里每小时。碰撞后,索纳塔后门侵入量过大,而索纳塔恰好后排未配备侧安全气囊,碰撞中的动力势能极有可能对后排乘员骨盆造成潜在的损伤风险。
在正面40%偏置碰撞中,索纳塔在64公里时速下,且有前发动机纵梁吸能情况下,A柱还是出现了非常明显的弯折痕迹,且前排气囊无法有效保护假人头部。
北京现代索纳塔270TGDi DCT GLS是现代力推的主要车型,也是一款全球车型。
何谓全球车型?也就是理论上除了在某些国家有左驾右驾的区别,车子的各方面参数几乎是一样的,质量也应该相差无几。
然而在美国IIHS(最佳安全选择)官网上,2020款索纳塔得到了TSP(顶级安全)成绩。在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)组织的碰撞测试中,现代2020款索纳塔在3个领域的7个细分项目中都拿到了满分。
也就是说,理论上的同一款现代索纳塔,在美国的碰撞测试中,表现比在中国优异得太多。在美国人的碰撞测试中,这款现代索纳塔是优等生,可以比较好地在事故中保护乘客安全,然而到了中国这边,这款现代索纳塔直接A柱变形弯折,稍稍关注一点汽车圈的人都知道,A柱弯折意味着司机的头部危险了。
同样的一款现代索纳塔,中国版本和美国版本几乎不存在外表上的差异,但是在钢梁强度上却存在明显差别。北京现代也许需要回答一下,是不是中国的人命不值钱?
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