近日，工信部等四部门印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》提出，到2023年我国报废汽车规范回收水平呈现显著提升，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式。A股市场上也有几家公司，从事汽车拆解、电池回收等相关业务。

四部门发文支持汽车回收产业，超千亿级市场机会窗口打开

工信部网站6月9日消息，工业和信息化部、科技部、财政部、商务部日前发布《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》提出，通过试点工作，树立一批汽车产品生产者责任延伸标杆企业，形成适合我国国情的汽车产品生产者责任延伸实施模式。到2023年，报废汽车规范回收水平显著提升，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式；报废汽车再生资源利用水平稳步提升，资源综合利用率达到75%；汽车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

具体来看，试点内容将从建立回收体系、开展资源综合利用、实施绿色供应链管理、加强信息公开四个方面展开。

其中，回收体系建立方面，探索汽车生产企业通过自主、委托或联合等回收模式，依法建立报废汽车、废旧零部件回收网络与管理体系。其中，汽车生产企业自建回收网络从事报废机动车回收活动的，应依法取得资质认定，未经资质认定，不得从事报废机动车回收活动。

资源综合利用方面，鼓励汽车生产企业与相关企业、研究机构合作开展报废汽车精细化拆解、废旧零部件快速检测与分选、报废汽车“五大总成”等零部件再制造、动力蓄电池梯次利用、车辆拆解产物高附加值再利用等关键共性技术的研发应用，提升报废汽车的资源综合利用水平。

绿色供应链管理方面，开展绿色选材，落实材料标识要求，在保证汽车安全、性能要求等前提下，使用再生原料、安全环保材料，研发推广再生原料检测和利用技术，提升汽车的可回收利用率。

加强信息公开方面，试点方案提出，汽车生产企业应加强对关键零部件的追溯管理，按有关规定履行动力蓄电池回收利用溯源管理主体责任，强化信息公开意识，依托信息化与网络化手段建立汽车行业生产者责任履行信息公开与共享机制。

据介绍，汽车产品生产者责任延伸试点方案期限为两年，将以汽车生产企业为主体进行，鼓励汽车生产企业与其关联企业结合优势联合申报，或与报废机动车回收拆解企业、资源综合利用企业等联合申报，实现资源共享。

事实上，近年来，我国针对汽车后市场方面的政策有不少。

2020年9月1日起，商务部、工信部、发改委等七部委联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施。国家鼓励报废汽车行业市场化、专业化、集约化发展，不断提高报废机动车资源综合利用水平和环境保护水平，促进报废机动车行业规范化、绿色化、市场化发展。该细则的施行，加速我国报废机动车回收拆解行业迈入市场化发展进程。

另有数据显示，2020年全年，我国报废机动车回收拆解数量239.8万辆，同比增长4.5%，实现由负转正，其中汽车206.6万辆，同比增长5.9%。

根据安信证券研报测算，如未来三年按汽车回收率达到3%，预计废旧材料市场空间401亿元，“五大总成”再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元。

此外，中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨（约25GWh）。2025年我国需回收的废旧电池容量将达到137.4GWh。据预测，考虑到未来退役电池量指数级的增长，到2030年，动力电池回收市场规模将超千亿元。2021年政府报告中明确指出“加快建设动力电池回收利用体系”。随着国家层面对动力电池回收产业的高度重视，动力电池回收体系建设被按下“加速键”。

这两家“回收系”公司互动易表现活跃

汽车回收行业千亿级蓝海市场，势必将吸引更多参与者入局。近日，深交所互动易平台上，关于“报废汽车、电池回收”相关话题的提问有不少，多家A公司“答疑解惑”时表现活跃。

6月7日，格林美股份有限公司（证券简称：格林美：证券代码：002340.SZ）公告披露，2020年7月，公司全资下属公司格林美（无锡）能源材料有限公司（以下简称“格林美（无锡）”）与无锡空港经济开发区管理委员会就投资新能源高值化循环利用项目（年回收处理10万套动力电池与年回收处理10万辆新能源汽车）事宜达成一致意见并签署了投资协议。双方同意通过世界先进的技术与绿色发展模式，在无锡空港经济开发区建设江苏省动力电池与新能源汽车绿色回收利用的产业示范基地和工程技术研究中心，成为世界先进的动力电池和新能源汽车回收利用与绿色处置中心。

格林美在互动易平台上回复相关问题时表示，公司围绕“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，积极构建“2+N”废旧电池回收利用网络，打造“沟河江海”全国性回收利用体系。目前已与全球280多家知名整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作。

来源：深交所互动易

6月7日，天奇自动化工程股份有限公司（证券简称：天奇股份，证券代码：002009.SZ）在互动易平台上回复相关问题时称，目前公司汽车后市场业务涵盖报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用，并基于现有行业资源及再制造产品技术优势，拓展乘用车延保业务。公司致力于服务汽车全生命周期，由传统产品制造商向现代服务提供商转变。

6月9日，天奇股份在互动易平台上回复“宁波报废汽车拆解业务现在处理能力是多少”的提问时表示，公司全资子公司宁波回收2020年（含分公司）收车总量约为2万辆。

来源：深交所互动易

此外，天奇股份2020年年报显示，公司汽车后市场业务涵盖报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用。报废汽车回收拆解业务已形成“回收-分类-拆解-精细化分选”的产业链模式，最大程度地实现报废汽车无害化、资源化处理，将分选后的高附加值废旧零部件提供给再制造企业处理，成为新的盈利增长点。据悉，天奇股份子公司宁波废旧汽车回收有限公司主要业务为报废汽车回收、拆解、利用和零部件的再制造。

2020年10月，天奇股份与广州华胜科技信息服务有限公司签订《战略合作框架协议》，双方将在汽车拆解、零部件再制造以及专修连锁等汽车后市场领域开展深度合作