长城汽车网红车型命数多短！

花朵财经原创

股价很火，但产销量却难掩颓势。

6月8日晚，长城汽车发布2021年5月产销快报。5月，公司实现产量80950辆，同比仅增长0.76%，环比下降9.90%；实现销量86965辆，同比增长6.18%，环比下降5.25%。

与此相应的是，5月国内广义乘用车零售销量165.5万辆，同比增长1.1%，环比增长0.8%。由此可见，承载国货品牌厚望的长城汽车，市场表现似乎并不如意。

受此消息影响，6月9日，长城汽车股价直接低开2.59%，开盘报价38.70元/股。

销量水平连续滑坡

从系列品牌车型上看，作为国内汽车佼佼者的长城汽车，近期一直在走下坡路。

其中，被誉为国民神车的哈弗系列品牌，5月销量53849辆，同比增长仅3.73%，环比下降2.12%。

回顾历史经营可发现，公司旗下的哈弗系列品牌销量已连续多月下滑。2021年3月-5月，哈弗系列品牌销量分别为67187辆、55018辆和53849辆。

与去年同期整体上行的销量水平相比，其表现无疑十分反常。2020年3月-5月，哈弗系列品牌销量分别40337辆、57098辆和51915辆。

其次，作为网红的欧拉系列品牌，热度亦出现了暴降。2021年3月-5月，欧拉系列品牌销量分别为13049辆、7476辆、3597辆。

与去年同期扶摇直上的销量相比，欧拉系列品牌连续几个月销量大跌，充分体现出了公司新车系列或许只是昙花一现，并没有持续荣光可能。

另外，被长城汽车寄予厚望的中高端汽车品牌WEY，其销量更为惨淡。今年5月，WEY 系列品牌销量仅3011 辆，同比下降39.96%，环比下降16.13%。

这一水平不仅远远落后于竞品吉利旗下的领克汽车18059辆的销量，甚至不敌长安汽车新秀UNI-K品牌6608辆的销量。

核心研发能力不足

从时间上看，作为成立于1984年的汽车品牌，长城汽车的发展史可谓十分悠久，但在近40年的发展史中，长城汽车一直饱受众多的质量诟病。

在黑猫投诉网上，网友反馈，买新车一个月开始频繁报故障，发动机故障灯常亮，涡轮增压失效，动力明显下降，车辆问题多，时不时跑4s店。

在汽车之家论坛上，甚至有网友直呼：“哈佛有风险，买车须谨慎。”搞不明白，当初怎么闭着眼睛买哈佛，国人引以为傲的民族品牌，怎么成了这个样子的品质！

另外，核心研发能力不足，也侧面反映出了长城汽车质量问题上的短板。

据了解，在发展过程中，长城汽车主要采取逆向研发战略，即开发产品前选定一款原型车，对动力装置、内饰配置等进行模仿，并微调产品外观。通俗上讲，所谓逆向研发，更像是“抄袭”。

回顾历史经营，长城汽车也曾因此多次陷入抄袭纠纷。如菲亚特曾起诉长城精灵轿车抄袭；本田也曾起诉哈弗H6涉侵权。在诉讼中，纵使长城汽车对这些诉讼均坚称自己是自主知识产权，但大多数诉讼最后多以双方庭外调解为终，这不免令人心生疑惑。

与此同时，还有媒体报道称，WEY品牌虽定位中高端，但其性能上并没有太大的突破。以公司两大最畅销车型哈弗H6、F7为例，其与WEY VV5、VV6，除了外形、内饰、定位有所差异外，技术、品质并无不同。其中，底盘悬挂系统、动力与传动系统基本大同小异，甚至一模一样。

眼看着长城汽车一直无法走出核心研发能力不足的圈子，反观同为国人引以为傲的民族品牌比亚迪，近日已凭借持续深耕研发创新，入选2021年高考文综试题。在技术迭代升级加快，其他车企加大研发投入力度的情况下，丝毫难掩市场对长城汽车未来发展的焦虑。

网红车型命数多短

事实上，近年来长城汽车一直在寻求突破品牌和价格的天花板，经营中不断推出新车系、新品牌就是这一指导思想下的结果。但怎奈事与愿违，现实与期望往往相差甚远。

如2016年，长城汽车在成立中高端汽车品牌WEY时，公司董事长曾放豪言：“WEY的产品力完全可以抗衡宝马X3。”

然而最终结果却是，5年过去了，WEY品牌的销量不仅连宝马X3的车尾灯在哪都没能看到，甚至同国内新秀竞品相比，亦是难以匹敌。不得不说，长城汽车在寻求突破方面，可谓异常艰难。

外界看来，以品类打造品牌是长城汽车惯用的品牌战略。近年来，长城汽车分别打造了大狗、初恋、好猫、赤兔等众多网红车型。不过，从近期热门的欧拉系列品牌销量暴降可发现，公司网红车型并不具备可持续性，短期红火，到头终究多是熄火的命数。

消息面上，如今长城汽车又推出了新独立品牌坦克，且一经发布，坦克又热炒了一波，4月坦克品牌销售5500辆；5月，坦克品牌销售6090辆。只不过，这又能延续多久热度呢？

以品类打造品牌，没完没了地推新品牌、新车型，旗下车型多得让人看着眼晕，并且在技术和品质层面无本质区别，一旦消费者醒悟公司本身并无新意，随网红热度一过，在网红这条路上一直走到黑的长城汽车，又该拿什么继续刺激消费者激情买单？

此外，论网红塑造能力，随一众互联网新军纷纷宣布入场造车，在研发创新加营销集于一身的互联网新军面前，长城汽车仅凭营销所塑起的网红，又能有几分竞争力？

以史为鉴，长城汽车网红车型命数多短！