规划出炉!郑州都市圈扩容,第二机场也要来!
作者:公子不悔
01
继南京都市圈规划发布后,郑州都市圈规划也在昨天,由河南省发改委正式发布。
整篇规划看下来,可以总结成一句话,那就是:全力做强做大郑州。
郑州是华夏文明的重要发祥地。夏朝早期的都城便坐落在现在的郑州,而夏之后的商朝,也有200年左右的时间,将郑州作为行政中心,因此郑州有天地之中的美称。
事实上,在南宋以前,郑州的地位一直都非常重要,无论是春秋战国,还是秦汉两晋,郑州的地位都非常稳固。只是在南宋之后,战乱频发,中原文明南移,再加上黄河水患等自然灾害,郑州地位一落千丈。
直到明清时期,郑州的辉煌淹没在尘世之中,连它的“古都”属性也早已被人遗忘。
当然,整个河南到处都是古都,安阳、洛阳、开封、许昌、商丘、南阳等,哪一个拎出来,都浸染着古色古香。
但在北宋以后,这些城市都淹没在历史的尘埃中,直到现在都没能抖落干净。
建国之后,开封依旧是河南省会。但考虑到开封位置较偏,郑州位置居中,又坐拥平汉铁路和陇海铁路,更能发展壮大经济,带动河南的发展,1954年省会由开封迁往郑州,郑州也一次成为了全国性的主要城市。
在最近二十年的时间里,郑州获得了管理层持续利好加持,尤其是在最近十年,经济进入了快速发展期。GDP在全国的排名一路上窜,从2005年的位居全国27位,跃升到了如今的第16位。
图源:星球研究所
02
在四纵四横和八纵八横高速铁路规划建设下,郑州交通地位得以巩固,随着去年郑太高铁焦太段通车,郑州规划的“米”字型高铁枢纽已然形成。
图源:星图研究院
如今郑州都市圈规划出炉,正如我在开篇说到的,这份规划目的就是要做强做大郑州,也是对不久前管理层提出的中部地区绿色崛起的回应。
郑州将迎来又一个快速发展阶段。
比如规划开始就提到第一件事情,就是对郑州都市圈扩容。
之前的郑州都市圈涵盖范围是郑州市域和开封、新乡、焦作、许昌4市中心城区以及巩义市、尉氏县、新乡县、原阳县、武陟县、长葛市、平原城乡一体化示范区,国土总面积约1.59万平方公里。
扩容之后,涵盖郑州、开封、新乡、焦作、许昌5市全部市域。扩容之后的范围面积,达到了3.1万平方公里,几乎是翻倍。
之所以扩容,当然是为了壮大郑州的能量场。在这个时代,中心城市都在抱团发展,此前公布的南京,甚至将安徽的四个地级市都揽入怀中。
扩容后的郑州都市圈,人口达到了2879万,GDP总量达到了41963亿元。
在规划中,河南省主要聚焦郑州与周边城市的交通连接,以及提升郑州的综合交通能力,交通是经济的命脉,河南力推周边城市与郑州的交通连接,同样是为了做强做大郑州。
规划提到:
构建以郑州为中心,辐射航空港区、中牟、新郑、新密、荥阳、上街、武陟、原阳、平原城乡一体化示范区等近郊城镇和新兴增长中心的“半小时通勤圈”。
建设郑开、郑新、郑焦、郑许、郑巩、开港走廊;通过加密轨道交通和高快路网,全面提升走廊通行能力。
推动铁路、公路、城市道路合并跨河,规划建设30座跨黄河桥,提升跨河通道密度。
未来,郑州与次中心城市之间将建成2条以上轨道交通、5条以上高快路组成的复合型交通走廊。
按照规划,郑州未来与都市圈内城市,将实现半小时通勤,与中原城市群内城市,实现两小时内通勤。
河南正在为郑州打造一张交通网,郑州将通过这些交通触手,去虹吸周边城市的发展资源,壮大自己。等到自己壮大到一定程度后,再通过这些交通网络,去反向辐射周边城市。
只有做强做大郑州都市圈,才能和洛阳都市群一起带动中原城市群发展,才能引领黄河流域高质量发展。
03
除了打造陆路枢纽外,规划中提出了一系列提升郑州航空枢纽的规划,包括:
实施郑州机场三期工程,适时启动郑州第二机场规划选址,打造“双机场”发展格局;加快“空中丝绸之路”建设;全面推进郑州机场航空电子货运试点建设。
启动第二机场选址的消息,今天已经传遍了整个网络,登上了热搜。
目前,国内已经具备双机场的城市有北京、上海、成都等城市,此外广州、重庆、大连、青岛等多个城市规划建设“4F级”第二机场。
在前不久出炉的国家“十四五”规划中,管理层明确提出,要建设厦门、大连、三亚等城市的新机场。此外,广州、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨、杭州、合肥、济南、长沙、南宁等机场也要扩建。
国家“十四五”规划中,并未提到郑州第二机场一事。可见,郑州第二机场的建设,暂时还只是个念头,即便要规划建设,估计也要等到“十五五”期内。
虽然河南提出要推进郑州第二机场的选址,但能否获得批复,还是个未知数。
一般来说,一个城市要建设第二座大型(4E级别以上)民用机场,是因为目前的 吞吐量饱和或者趋近饱和,已经无法满足未来的航空运输量。
按照郑州的远期规划,2025年,旅客吞吐量4000万人次,货运吞吐量300万吨;远期2045年,旅客吞吐量7200万人次,货运吞吐量520万吨。
目前2020年各机场因为疫情运输量大减,2019年郑州新郑国际机场的旅客吞吐量2913万人次
目前,新郑国际机场三期工程已经批复,从规划容量来看,似乎完全能够满足郑州的航空需求。
所以,从必要性来看,郑州第二机场推进的难度比较大。
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