作者：公子不悔

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期待已久的“国民经济与社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要”全文，今天正式发布，全文6万多字，暗藏的信息非常多。

整篇报告通读下来，本号以为用一句话就可以概括：

未来五年和十五年，中国将努力实现从大国到强国的转变，无论是经济领域、科技领域、文化领域还是交通领域。

其中的科技与交通，本号特别感兴趣，所以今天就着重从这两个点来分析一下。

在科技领域，规划提出了一个非常关键的词，“原创”。加强原创性引领性科技攻关。

从2017年特朗普上任以来，中国经历了一系列挫折，大家都有目共睹。从芯片卡喉，到断供华为，每一个中国人都能感受到技术被卡喉的滋味。

不得不承认，目前的中国是经济大国、军事强国，但在许多核心关键领域，我们依然不够强大，需要依赖他国的帮助。

比如芯片。目前，我们内地能够制造出来的已经量产的最先进制程的芯片，是14纳米，就这我们还得依赖国外的架构以及许多软硬件设施。而台积电的5纳米制程芯片，已经量产。

华为海思设计的芯片虽然能够达到世界顶级，但没有台积电加工，只能停留在纸面上，无法成为产品。

中国内地目前的芯片技术，落后发达经济体20年。我们的芯片90%依赖进口，每年需要花上几万亿元，从他国买入。

数据显示，2020年中国芯片的进口额攀升至近3800亿美元(折合人民币超2.4万亿元)，约占国内进口总额的18%。

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如果我们自己能够生产先进的芯片，每年可以为自己节约的资金，是个天文数字。

最为关键的是，这个关键技术如果我们能够掌控，就不用担心别人卡脖子。

其实不光芯片，在航空发动机、光学仪器、精密仪器、先进车床等诸多方面，我们仍需要虚心学习，奋发图强。

而且，不光要打赢现有技术的翻身仗，还需要提前卡位未来的先进技术和产业。

所以，这一次规划明确提出：

在事关国家安全和发展全局的基础核心领域，制定实施战略性科学计划和科学工程。瞄准人工智能、量子信息、集成电路、生命健康、脑科学、生物育种、空天科技、深地深海等前沿领域，实施一批具有前瞻性、战略性的国家重大科技项目。

这些豪言壮语能否实现暂且不说，就这个态度，我们必须要有。

以上这些行业和技术，会成为未来几年股市炒作的热点。但希望不要和去年芯片的一窝蜂一样。

去年，在管理层通过税收、政策鼓励的背景下，芯片公司注册遍地开花，很多原本和芯片八竿子打不着的企业，也开始转型做芯片。

在2020年全年新注册企业增长至2.28万家，同比大涨195%。而今年1月份和2月份的数据增长更是迅猛，2个月芯片相关企业增加了4350家！同比增长378%。

芯片能否突破，不是靠数量取胜，而是要靠真正的技术。

中国人要造自己的芯片的愿望久矣，一路走来的确很艰难。这里有发达国家的技术封堵原因，他们签署了一个瓦内森协定，敏感产品与技术，不会卖给中国。

制造芯片最关键的就是光刻机，顶级光刻机已经被荷兰垄断，台积电之所以能够成为世界最牛的芯片代工厂，就是因为它是荷兰ASML的股东，能够买到最先进的光刻机。

中国内地本来有望买进一台这样的光刻机，但最终还是被美国拦截了。

所以，想要突破，我们得从光刻机上取得突破。

本号觉得，想要在这方面实现突破，应该鼓励民企力量参与。相比于国企和央企，民企的体制，更利于创新。

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再看交通方面。

交通方面，规划提出：

构建快速网，基本贯通“八纵八 横”高速铁路，提升国家高速公路网络质量，加快建设世界级港口群和机场群。

这对于北京、上海、广州、武汉、郑州、成都、重庆、西安、合肥等高铁枢纽城市来说，未来五年，将进入高铁利好兑现期。

高铁枢纽带来的是人流量，在陆权崛起的当下，在内循环大战略的背景下，坐拥高铁枢纽有了先发优势。交通是经济的命脉，高铁将为这些城市赋能，让它们的经济发展动力更加强大。

和港口、高铁一样，能够带动一个城市产业、经济、进出口经济发展的，还有机场。

不久前，民航局已经批复了佛山新机场，也即珠三角枢纽机场的地址，意味着大湾区将迎来第四座4F级别机场。

在今天的这份规划中，还透露了一个关键信息，那就是厦门、大连、三亚等城市，也要建设新机场了。此外，广州、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨、杭州、合肥、济南、长沙、南宁等机场也要扩建。

此外，此前一直被热议的苏州要建机场一事，规划并没有提到，意味着苏州再次错失机场。

厦门、大连和三亚目前都有机场，厦门有高崎国际机场，大连有周水子国际机场，三亚有凤凰国际机场。

这三个城市再建设机场，将坐拥两座机场。目前国内已经和正在规划建设双机场的城市有北京、上海、成都、重庆、青岛。

以上城市都是人口大市。厦门人口才429万，大连户籍人口才598.7万，三亚户籍人口才67万，它们为何能获批新机场？而像苏州这样的人口过千万，GDP突破2万亿的城市，为何还是没有自己的机场。

批准这三个城市建设新机场，应该是从三个城市的战略定位考量。

厦门不仅是福建的门面，还是中国的门面，金砖五国领导人会晤、二十国集团（G20）财政和央行副手会议、到中国国际投资贸易洽谈会（投洽会），无不选址厦门，足以说明这一点。

大连这些年虽然有些低迷，但其位于辽东半岛最南端的地理位置，决定了其战略重要性。

它扼守辽东半岛，进可出日本海直至太平洋，退可利用其凹部地形（两端山地，中间平原）制守海外。此外，大连港位居西北太平洋的中枢，是亚欧大陆桥的终端，从大连的出发货物可以横贯欧亚。有人甚至将大连定位为东北亚的经济中心。

三亚号称中国的夏威夷，是全球度假胜地，这里的常住人口虽然不多，但每年到这里旅游的人群络绎不绝，新机场将会让这里的旅游业更加发达。

此外，目前海南岛已经成为了全国最大的自由贸易区和自贸港，未来这里将实行零关税政策，三亚建造新机场，更加有助于发展海南的消费经济。

至于苏州为何还是没有自己的机场，这一点苏州其实很憋屈。理由可能是因为周边机场太过密集，且无锡的硕放机场本就是让苏州无锡共用。

此外，苏州建机场，至少有两个城市不乐意，一个是上海，一个是南京。上海想着掌控苏州的人流量，南京则想着要超越苏州，让自己老大的位置实至名归。