2020年特斯拉市值的大幅上涨，将众多企业的兴趣纷纷引向电动汽车领域，滴滴出行宣布要与比亚迪合作生产电动汽车，百度也将与吉利启动合作，除此之外，小米也在盯着电动汽车领域。

　　3月1日富士康宣布，目前公司已经联合高瓴创投完成对AutoCore.ai的Pre-A轮融资，该轮融资由高瓴创投、富士康联合领投，南京太阳花跟投，融资规模近亿元。

　　本轮融资主要是为了促进AutoCore.OS进一步引领世界范围内开源自动驾驶项目的建设，服务于包括芯片厂商、系统集成商及多家汽车厂商的产品开发服务。

　　新一轮造车浪潮的掀起，让富士康加速了在汽车领域的投资。2021年2月24日，鸿海科技集团与菲斯克发布联合声明，两公司将联合开发电动汽车，预计将于2023年第四季度开始正式量产。此消息公布后，2月25日菲斯克报22.58美元，隔夜大涨38%，富士康台股报104新台币，收涨4%。

　　从之前的拜腾到吉利，再从菲斯克到如今AutoCore.ai，富士康短短30天内在汽车领域的投资以及合作项目达到了四起。

　　富士康董事长刘扬伟曾声明，要让富士康从之前以“劳动力密集”为主体的基调，逐渐变为为以“脑力密集”为主的生产模式，将来富士康着重投资半导体、人工智能、下一代通信技术”这三项新技术领域，以及“数字健康、电动汽车、机器人”三大产业，以“三加三”布局作为公司重要的发展策略。

　　富士康预计电动汽车市场将在2024年爆发，2025年到2030年是台湾电动车的黄金时代。鸿海集团要有进一步的发展，必须要着眼于开拓更新的业务和领域。电动汽车行业不仅可以利用鸿海现有优势及资源，而且还是未来产业风口，造车就是当下及未来的最佳选择。

　　刘扬伟认为，电动车产业是鸿海集团未来毛利率从7%提升到10%的关键一步。不过，大部分造车企业明显并不愿轻易将话语权拱手让与别人，目前自建平台的整车企业到处都是。刚刚进军整车制造的鸿海集团，能在多大程度上得到整车企业的认可，且让我们拭目以待。

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