牛年春节出行选新车,雅阁锐·混动对比亚洲龙双擎,谁更牛?
眼看牛年春节即将来临,美好的新春佳节,恰好也是浪漫的情人节,怎样才能牛气冲天,魅力拉满?有TA就够了!下面我们就推荐两款实力出众且动力高效经济的中级车,分别为本田雅阁锐·混动与丰田亚洲龙双擎,看看对于消费者而言,哪款才是牛年最值得入手的座驾。
外观对比:雅阁锐·混动时尚运动,亚洲龙双擎更沉稳
优雅的选择,心动的开始。情人节遇上春节,时尚优雅的雅阁锐·混动,就像心动的另一半,锁定眼球,令人过目难忘。相比较亚洲龙双擎的沉稳风格,雅阁锐·混动整体风格看起来确实时尚许多,尤其是前脸的设计,采用了家庭经典的风格,沿着引擎盖设计的大型中网镀铬饰边既有层次感又现代,营造出非常华丽的感觉,让人总想多看几眼。
而侧面的大溜背设计非常大胆,在中级车上采用这种设计,也可以看出雅阁锐·混动的年轻运动化定位,车顶线条过渡至尾部的小鸭尾处一气呵成。而在尺寸上,雅阁锐·混动在同级别中的表现也很出色,其行李箱容积大,可以容纳多个行李箱。
至于亚洲龙双擎的前脸视觉冲击力不同凡响,主要来源于样式独特的前进气格栅,超大尺寸让人印象深刻,而底部格栅近乎占据了整个前保险杠,两侧还精心设计了通风口,这种细节既能给刹车系统散热,还能有效提升这款车的运动感。
此外,亚洲龙双擎的前大灯造型锐利,与进气格栅的衔接恰到好处,内部使用全LED光源,自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能一应俱全,立体式尾灯也采用LED光源,贯穿设计拉伸着视觉宽度。
可以说两车在同级别车型中,都属于高颜值的代表车型,只不过风格有着明显的差异化,年轻消费者很显然会更喜欢雅阁锐·混动的时尚运动风格,而亚洲龙双擎的商务风格相对而言比较沉稳,属于另一种截然不同的风格。
内饰对比:雅阁锐·混动内饰科技,亚洲龙双擎内饰豪华
在内饰方面,雅阁锐·混动还具有很高的设计标准,具有非常好的操控体验和舒适的乘坐体验。中控台布局非常简单,不过悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘还是带来了几分科技感,其中中控屏的操作反应非常灵敏,控制体验也很方便,而各种物理按钮以及方向盘都有着出色的实用性。
另外,雅阁锐·混动座椅的材质也比较高档,乘坐体验将更加舒适,如同坐在沙发上一样。至于配置方面,包括自动空调、CarPlay以及360全景影像等,都一个不少的出现在雅阁锐·混动中。
而雅阁锐·混动配备的全速自适应巡航功能,对于经常需要开长途的朋友来说非常友好,可以帮助我们在长途驾驶中减轻疲劳。在安全配置方面同样优秀,包括被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别、疲劳驾驶提示这些功能十分完备,整体的安全配置水平更加出色。
再看亚洲龙双擎的内饰设计与海外版车型保持一致,中控台富有很强的层次感,中控台使用软搪塑材质,工艺水平符合这款车型的定位。三辐真皮方向盘握感不错,盘辐尺寸适中。当然中控台的亮点还是在于悬浮中控屏,令整体内饰不显单调,操作融合触屏、物理按键两种方式。
不过亚洲龙双擎在配置方面确实不如雅阁锐·混动,比如其未配备道路交通标识识别、自动泊车入位等功能,但是雅阁锐·混动可以实现,相反亚洲龙双擎的价位更高一些,所以可选性上不如雅阁锐·混动。
动力对比:雅阁锐·混动动力出色、起步平稳,综合油耗极低
在中级车的细分市场中,搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的雅阁锐·混动,相比亚洲龙双擎等车型而言,当然是牛气值更加满格的实力派,能够时刻保持澎湃动力,无论何时何地都能领先一步。
雅阁锐·混动所搭载的混动系统采用2.0L自然吸气发动机,变速箱为E-CVT无级变速,综合最大功率158kW,综合峰值扭矩490N·m,整体数据上来看位于中间水平,该动力系统最大的优点就是燃油经济性高,工信部给到的综合油耗最低仅为4.2L/100km。
而且,雅阁锐·混动的起步表现更加平稳,在EV模式下启动,助力牛年前行路上,更平稳,更放心,生活平顺事业加速。混合动力驱动模式自动切换,为生活增添多重动力,达成目标火力全开。发动机驱动模式开启,工作与生活齐头并进,锐意前行。
而亚洲龙双擎搭载2.5L+E-CVT这一套双擎动力系统,其中2.5L发动机最大功率131kW,电动机最大功率88kW,系统综合最大功率160kW,这套动力系统单从账面参数来看,似乎没有太大的杀伤力,但是在电机辅助下,双擎系统的动力响应极为灵敏,运转起来比V6发动机更加平稳顺滑,而百公里油耗却是极低的4.3L/100km,不过还是略高于雅阁锐·混动。
对比总结:
依靠出色的综合实力,雅阁锐·混动可谓叫好又叫座,而亚洲龙双擎作为它的直接竞争对手,两车在风格上有着明显的区别,雅阁锐·混动更时尚运动,配置和动力表现也可圈可点,而亚洲龙双擎风格有着更明显的商务风格,整体气质也更加沉稳,适合喜好不同的消费者选择。相对而言,还是雅阁锐·混动的整体产品力最出色,所以销量领先也是理所当然了。
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