RCEP签署+国内出口集装箱告急,港口水运板块连续站风口
11月20日,指数全天缩量震荡,港口水运板块今天继续站风口,宁波海运、中远海特、中远海控涨停,中远海能、招商轮船、中原海发股价大涨。
百瑞赢证券咨询了解到,除了RCEP签署为港口运输释放长期利好的消息催化外,最近国内港口出口集装箱的“一箱难求”局面也是支撑港口水运连续大涨的因素。
近来几个月,集装箱在全球分布严重不均,部分国家和地区的集装箱严重不足,而其中部分港口又存在货物严重积压的现象。
业内人士分析,当前美国运往亚洲的货物,每大箱(40TEU)运价多数仅在400到500美元,而亚洲运往美西的货物,每大箱运价超过3800美元,运往美东则超过4600美元。
因此,为了尽快将抵达欧美港口的空柜运回亚洲装出口货,船公司都已尽量不收回程货物。
目前,亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重,尤其是在中国,青岛,厦门,宁波和上海几大港口的集装箱短缺现象正在加剧。
网络流传某班轮盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺集装箱,报出了10000美元的天价。
种种因素,让中欧班列陆运集装箱同样极其抢手,有的地方甚至推出摇号抢订舱位价格。
海关总署数据显示,2020年前三季度,我国出口总值12.7万亿元,累计同比增长1.8%。从单月份来看,8月进出口总值同比增长10.5%,其中出口增长15.9%;9月进出口总值同比增长3.3%,其中出口增长2.8%。
百瑞赢证券咨询认为,受疫情影响,国外很多工厂无法恢复正常生产,我国疫情防控得力,企业有序生产,国外部分企业将订单转向我国,致使我国出口业务量激增。
业内认为,集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年,出口企业、货运代理还要继续承受一段时间的成本压力,而上游的船公司和集装箱生产商,还有一段红利可吃。
国内一手的集装箱主要来自中集集团,中集集团是全球集装箱龙头,2019年产销量全球第一。
集装箱生产商的下游是船务公司,船务公司购置集装箱后,通过出租集装箱和舱位获取收益。据德鲁里2020年报告,中远海控旗下集装箱码头2019年总吞吐量排名蝉联世界第一,该公司共经营278条国际航线(含国际支线)、56条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线。
中远海特:公司为央企,实控人是中国远洋海运集团;主营特种船运输业务;运输范围辐射全球,航线包括远东至地中海、欧洲、波斯湾、美洲等;经营管理半潜船、多用途船、重吊船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。
图片来源摄图网
(作者:魏济寿 执业编号: A0840618120001)
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