重仓新能源车

9月28日，小鹏汽车与广州开发区管委会全资企业、广州凯得投资控股有限公司达成协议，由凯得提供40亿融资支持小鹏汽车建设。同天，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州中新知识城奠基。

就在一个月前，小鹏正式在纽交所上市，当天收盘时比发行价大涨41.27%。截至发稿，小鹏总市值达147亿美元，约合人民币980亿。

小鹏汽车是国内新能源造车新势力三家之一，曾获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本等投资机构的融资。2019年，小鹏汽车营收达23.2亿人民币，目前累计交付量已超过2万辆。

从广州冲出的新车企，不止小鹏一家。梳理广州近两年的项目发现，在广州市政府的产业引导之下，广州市已经悄然重仓了新能源车。

2019年，恒大宣布投资1600亿，在广州南沙区建设新能源汽车三大基地，分别为整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。恒大近年转型新能源车，许家印跑遍全球汽车强国，收购、合作了多家顶级汽车零部件巨头，正蓄力把新能源车打造成第二增长曲线。

广州的本地造车巨头广汽也在扩产新能源生产线。广汽丰田新能源车，产能扩建项目二期近日正式动工，达产后每年将贡献在地产值500亿元以上，届时，将带动发展周边零部件配套厂商超30家，每年贡献在地工业产值超千亿元。

宝能集团近年也在押注新能源车，其新能源汽车产业园也已在广州开发区动工。宝能汽车自主研发的B级纯电动SUV，目标指向中高端纯电动市场，由宝能汽车广州研究院主导设计开发。相关车型计划，也将于2021年11月份实现量产。

而在自动驾驶领域，广州也握有文远知行、小马智行这两家头部公司。

文远知行，前身为景驰科技，2017年成立于广州。目前，其自动驾驶出租车Robotaxi 已在广州黄埔区的城市开放道路面向全公众开放，无人驾驶车队已经超过 100 辆，其中 40 辆用作 Robotaxi，60 辆进行专项测试。

小马智行，由曾在百度负责无人车技术研发的“最年轻T10”楼天城创立， 2018 年 12 月其发布了Robotaxi项目，在广州南沙区率先试点城区公开道路 Robo-taxi 的常态化运营。截至 2019 年 12 月，他们在全球已完成 7 万多个 Robotaxi 打车订单。

不知不觉间，广州的未来已经呼之欲出，那就是新能源车之城。

新能源车的未来

2020年以来，特斯拉暴涨，市值突破4千亿美元，动力电池供应商宁德时代市值突破5200亿元，理想、小鹏均约147亿美元。

资本市场的风向已经非常明显，新能源车将彻底替代燃油车，就像苹果时代的智能手机替换诺基亚时代的功能机那样。

比起传统燃油车，新能源车不止加速猛，续航更远，比如特斯拉宣布发布TESLA S P，百公里加速只要2秒，续航能力超过800公里，而且更加便宜，百公里电费远远低于汽油费。

更重要的是，一辆车的驱动能源从汽油变成电，换了种能量之后，还拥有一个非常关键的优势，就是更容易实现智能化。以自动驾驶为例，同样是电脑处理后的电数据，电动车的电机、电池、电控三大部件可直接接收并迅速精准控制，但燃油车的各种辅助执行零件则多得多且难以精准控制。

实现智能化后，汽车也将和我们今天的手机一样，随时联网，随时更新。整辆车，其实就变成了一台智能终端，开车过程中可以不断地跟互联网交换数据，从而让自动驾驶实现可能。

传统汽车产业已经没有努力的机会，回头看100年里，别说中国，放眼全球汽车工业，也几乎没有出现过世界性的品牌，过去的广州汽车业虽然强，但依旧是以丰田、本田、日产的合资为主。

现在，新能源车作为下一个风口已经非常明显了。而在新能源车这个全新的产业里，毫无疑问，中国将涌现出一堆世界级的巨头，比如宁德时代，就已经就有了巨头风范。

新能源车产业是非常大的产业，它不光是产业，也是信息技术和能源的革命，这是广州非常重要的机遇，不去抓是不行的。若广州现在不动起来，这一产业就会被其他城市抢走了。

广州的未来

近两年，小编深深地感觉到，广州执政理念和城建思路都有了明显的变化，那就是强势政府，强力推进，国资支持产业，占领新兴产业制高点。

黄埔区城投拿出40亿投资小鹏汽车，就是政府基金主导新兴产业制高点。如同，合肥投资京东方拿下面板之城，投资蔚来布局新能源车，后来蔚来股价从4月份的3块左右涨到现在的21快，上涨超过7倍。合肥的几次成功投资，都是在计算和消化风险后，在“产业配套”基础上，选择合适企业引入，既完善现有产业链，又向更高端的领域突破。

新兴产业提供全新的就业机会和上升通道，因此是一个城市竞争的重中之重，没有新兴产业，城市的吸引力会大打折扣。

城市与城市之间的竞争是一场长跑，只要能追上下一个风口，结合自己的优势稳步布局，那城市竞争力很快就能重新提上来。

在新能源车上，广州明显已志在必得。

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