9月8日，北京发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》，提出2025年前，北京将培育5家至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破一万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

氢能是有效促进交通工业等领域与能源环境协调发展的战略举措，氢燃料电池汽车已经成为全球能源转型和汽车动力转型的重要方向，而政策恰恰是影响整个产业链发展的最重要因素。据统计，从2015年到2019年，我国氢能源汽车销量已经从10辆发展到2700余辆。

百瑞赢认为：目前，氢能建设已经取得了初步成果。随着核心技术和关键零部件技术的突破，未来产能有望进一步扩大，实现规模化生产。况且，国内的新能源汽车补贴逐渐退坡，转而向支持充电（加氢）基础设施等方面。等到相关补贴政策正式出台后，投资额还有增长空间。

川财证券认为未来随着各地相关文件的出台和落地，国内氢能产业与园区管理会进一步规范化、系统化，产业链上下游的配合度有望提升。天风证券在分析中表示，中国燃料电池产业目前与2012年锂电池极为相似，政策自上而下支持，技术达到产业化条件，企业加快布局速度，产业链国产化进程开启，资本市场投融资热度持续上升。

9月9日市场大跌，燃料电池龙头股厚普股份应声而动，开盘秒涨停。

东岳硅材：氢能公司现拥有最完整的燃料电池膜及关键材料产业链布局，已形成含氟精细化学品、特种功能含氟聚合物和含氟功能膜材料三大产品群共十余种产品，部分产品性能达到国内领先、国际先进水平，受到国内外行业领先企业高度认可。

雄韬股份：持有我国第一家商业化甲醇燃料电池厂家北京氢璞21.74%股份；17年10月和18年1月，分别投资50亿、30亿，在武汉、大同投建氢燃料电池产业园。

长城汽车：已建成氢能技术中心,具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力,计划在2025年推出具备成本竞争力的大功率氢燃料电池乘用车。

雪人股份：公司氢能源产品链的核心产品可分为四大板块，分别是液氢装备、燃料电池集成系统、燃料电池核心零部件（空气供应系统与氢气循环系统）、加氢站装备等。目前，公司已经与国内28家整车企业以及燃料电池系统集成企业签订合作协议，供应燃料电池空气供应系统与氢气循环系统。

（图片来源摄图网）

（作者：付新果 执业编号：A0840617080002）

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