叶抱一 | 文

恒大的造车事业又向前迈进了一步！

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

这标志着恒大造车进入了新阶段。自带热搜体质的恒大果不其然因为造车上了头条，那么恒大造车，到底玩出了哪些新花样？

设计天团操刀

在汽车设计领域，有一个共识，天马行空的设计往往无心插柳似的成就经典。

但在愈发严格细化的法规限制和流水线化的量产模式下，留给设计师发挥的空间越来越少。汽车设计面临严峻的考验，不管是外观还是内饰，都是各大厂商规划的重点难题。

在这个“颜值即正义”的时代，汽车造型已成为消费者选择产品的重要影响因素。许家印深谙汽车造型设计的重要性，多次奔赴海外，最终选定15位世界顶级汽车造型设计大师。

此次亮相的6款车，分别出自造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾之手。这些大师均享誉全球，例如Anders Warming在宝马深耕20多年，宝马X6、宝马X3、宝马Z4、MINI COUNTRYMAN便是其代表作。

众多设计大师的加盟，为恒驰注入了最强“颜值基因”，堪称汽车界的颜值担当。

大规模量产换道超车

恒大专注汽车设计的同时，并没有忘记修炼内功。

许家印曾公开表示，要用3-5年时间，把恒大汽车打造为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。恒大对汽车业务的重视显而易见，通过一系列国际并购与合作，拥有世界顶级核心技术和知识产权，例如3.0底盘架构，恒大在其基础上同步研发14款车，可大幅缩短研发时间。

笔者了解到，恒大汽车广州生产基地、上海生产基地按工业4.0标准打造，正热火朝天建设中，这将为恒大带来巨大的成本优势——

3-5年实现每年产销100万辆及提高零部件通用化率，大幅降低零部件及管理、销售费用；再者，恒大拥有世界上最先进的汽车智能制造基地，能确保生产效率、产品合格率及产品品质的大幅提升，实现生产成本的大幅下降。

可见，恒大已在新能源汽车领域形成了世界最先进且完备的全产业链。

在汽车行业，供应链整合能力是最重要的，大众丰田能做到全球老大很重要的原因就是供应链整合能力强，从这一点来说恒大就比世界上大部分车企靠谱得多。

分析人士认为，恒大旨在成为全球新能源汽车产业龙头，也有实现核心技术世界领先、产品品质世界一流的决心，目前已完成全产业链布局，完全具备赶超特斯拉的潜力和优势。

高举高打

执行力，是一个人了不起的才华，对于企业来说则是进步的不竭动力。

舞钢时期的许家印，工作节奏像个“机器”。许家印曾说自己“10年来从未休息过一天”。每天7点从家出门，7点半到车间，转一圈全部的生产工艺，8点整参加安全会。下午4点，参加上面的会，监督生产流程。周末加班，春节也要值班。

如今，恒大进军新能源汽车行业，无一不是体现许家印的敢想敢干的劲头。业界曾评价恒大的执行力，在地产界首屈一指，放在汽车行业也同样不遑多让。

去年，许家印为汽车业务，走访了全球23个国家、47个城市、共拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头产业，近百家龙头车企、世界汽车工程技术公司、顶级零配件供应商以及全球设计巨擘，与恒大达成了全面深入的战略合作关系。

敢想敢干，高举高打，等到恒大汽车正式量产之时，恒大将会接受整个市场的考验，而在那时，才是恒大汽车真正开启的新篇章。

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